铁路系统值班站长述职报告(范文十八篇)

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

尊敬的各位领导、同事们：

一 掌握了操作流程，提高了车道事故处理能力。

组织开展了收费人员理论知识与肢体礼仪培训、考试和业务大比武活动，通过活动的开展，使收费人员增长了知识，提高了业务技能。深入职工生活与工作中，与各班组成员以多渠道方式进行沟通，定时组织召开民主生活会与思想教育活动，增强收费员的廉洁自律意识，严禁任何贪赃枉法票款的现象，了解职工思想动态，发现问题，及时化解，引导职工树立正确的思想价值观与文明服务意识，提升业务素质，促进岗位成才。

结合本站实际情况，建立了考勤、内务、岗亭纪律、交接班等制度，为职工的各项工作制定了标准，每项工作有章可循，同时坚持落实巡查制度，通过监控录像与现场排查，规范文明服务与操作中行为，保证良好洁净的收费环境与良好的收费秩序。

在星级收费员考核标准基础上，成立适合本站的考核体系，公平公正的对每位职工进行考核，做到奖惩分明，表扬先进，由标兵模范带头，调动了收费人员学业务、练技能的积极性，形成职工积极赶超的良好学习氛围，从而不断提升全站各项工作水平。

为职工配置各项娱乐设施，充分利用留营与工作闲余时间，组织开展演讲比赛、运动比赛等各种活动，丰富站内文化生活。发动职工积极性，参加管理处与高管局运动会，并取得很好的成绩。

站内成立了安全生产小组，签订了安全生产责任状，建立了事故隐患排查机制，杜绝了各类不安全因素。组织开展火灾逃生、反恐反抢等安全演练活动。各节假日、恶劣天气启动保畅预案，很好的完成了全年的保畅任务，无一起安全责任事故。

发动职工对食堂提出合理化建议，想办法，使职工吃饱、吃好，安心工作；对损坏的生活设备，积极维修上报，对内务卫生和公共卫生进行定期和不定期的检查，保障卫生舒适的生活环境和良好的站容站貌。

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

各位领导、同志们：

大家好！

**年是贯彻落实“十六大”和“十六届四中全会”精神的一年，我站在领导的关怀和正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，以“新思路，新举措，新发展”为主题旋律，树正气，讲团结，以争创一流业绩为目标，按照处党委的统一部署，立足实际，务实工作。总体来说，我们的工作思路是“围绕一个中心，开展两项创建，实现三个提高，做到一个突破”，内抓精细管理，外树鹤大形象，推进全站工作健康有序的开展。接下来，我择其重点向大家做一阐述：

一．围绕一个中心即我站今年的工作口号，“咬定征费中心，内抓精细管理，外树鹤大形象”。

今年处下拨我站的征费任务是699万元，年初根据管理处的“十六字”方针，我站适时提出工作口号，制定相应措施，在年底达到了超收200万的工作目标。

首先，明确目标，分解目标，分步实现。完善岗位责任制，实行班长问责制，引进竞争和激励机制，开展“流动红旗班组”活动，把收费任务按季度、月份分解，再分解到班，落实到人头，以征稽办为考评单位，每天有对比，每月有分析，从管理要效益。

其次，以“优质服务为生命线”，开展军训大比武和交接岗比赛活动，开展优质服务活动，规范文明用语，实施文明用语“四步曲”和“礼仪疏导三字”经，以优质的服务增效益。

第三，加大培训学习力度，有针对性的制订学习计划，组织职工利用业余时间学习，进行正确的引导教育，以考促学，举办知识竞赛，考核学习成果，提高整体素质，降低工作失误率，从人员素质要效益。

第四，健全记录，完善体系文件，严格要求监控员认真填写各种工作记录，每天由值班站长审核记录，由征稽办审带比对记录，以便及时发现工作中的缺限并改正。为简化工作程序，方便收费员工作，缩短单个车辆收费流程时间，对大吨小标车辆设立特殊车型记录，对超限车辆设立超限车辆记录，对假军车设立假军警车辆登记薄，从而规范了作业行为，减少了收费环节的漏洞，更好的做到了应征不漏。

通过实践证明，以上措施切实可行，本年度我站上半年征费额为3,889,078.00元，完成全年征费任务的55.6%，下半年由于受治超工作带来的影响，车流量减少，但通过不断挖潜增收，开展堵逃漏费会战，严格验证等，截止到12月26日全年共征收9,008,102.00元，超额完成2,018,102.00元。

在以征费为主开展主要业务工作的同时，精心养护，科学养护，规范执法，维护路产路权的完整，为争创全国文明样板路建设奠定基础。

为实现公路的绿化、美化、香化，对养路工实行养护责任制，包干到人，每周一召开养路工组长碰头会，总结布署工作。今年全年保洁量达12,428.5km,为保证公路的畅通特成立防汛保通和除雪保通工作组，制定相应的工作方案，做到各项工作抢前抓早，有备无患。今冬几场大雪都做到了雪下即清，收费区未发生一起因路滑雪阻造成的安全事故，得到过往司机的好评。

为使路政工作法制化、规范化、效能化，我站推出“六大工程”，即规范工程、发展工程、稳定工程、诚信工程、形象工程、教育工程，使路政工作高质高效，廉政建设有花有果。特别是在“治超”工作中提出治理口号“不收车主一分钱，不放一台超限车”，所有执法人员实诺践诺，共卸载256吨，使超限车辆日渐减少，趋向0台/日的目标。在执法过程中做到依法行政，公正执法，文明执法，全年破获路政案件201起，索赔127,140.00元，使国家损失降低至最底限。

二．开展两项创建活动，一创“青年文明号”，二创“省级文明单位”。

为对创建工作进行科学、规范、长效的管理，我们建立健全了基层组织，设团支部、党支部、工会、精神文明办，以党建带团建，共青团与工会联手，共求发展，均衡开展文体活动和社会公益活动，制定了相应的活动计划和工作方案，使创建活动得到有计划的指导、组织、监督和实施，并取得良好的成绩，共收到锦旗9面，表扬信十几封。20xx年4月份中山阳林场职工在高速公路上突发急症，我站职工积极救助，XX电视台记者对此事进行了专项采访报道。20xx年5月我站顺利通过了牡丹江市委的验收，被授于市级“青年文明号”称号，并在今年11月份申报省级“青年文明号”和文明单位，接受省厅的验收。

三．实现三个提高，即现代化办公水平、档案管理和行风建设。

1．改善办公环境，提高现代化办公水平。

随着社会的发展，办公日趋现代化、信息化。现代化办公水平的高低已成为企、事业单位综合实力的重要标志。我站为达到现代化、信息化办公水平，提高办公效率，特开设了计算机培训班，由专门人员负责对机关人员进行办公自动培训，同时在职工中普及计算机知识。为各班办配置电脑、彩色打印机、数码相机等现代化办公用具，并在近期拟对养护办电脑上网，开通网络，加强与外界联系。为改善办公环境，在处领导的大力支持下我站解决了职工通勤问题，改造了锅炉房烟囱和排水系统，修建了菜窖，让职工衣食无忧，安心工作。

2．对档案实行规范化、科学化管理，实现档案管理升级的目标。

我站将档案管理列为一项重点工作，由站长亲自负责，办公室主抓，文秘和各科室内业分工负责，形成档案管理网络。以便对内业材料及时整理，及时归档，并组织档案管理人员走出去学习，取长补短，从而使我站各类文件材料归档齐全完整，为全处档案管理升级省级标准提供保障。

3．加强行风建设，实现服务质量的提高。

收费站作为窗口单位，反映的是交通形象，正行风，树新风，优化发展环境是一项必要工作。针对于此，我站在处党委的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，以“为人民服务”为宗旨，树立“以人为本，以车为本”的服务理念，开展行风建设。推行政务公开，开办站长信箱，举行站长见面会，征集合理化建议，听取职工意见，做到科学决策，民主管理。为做到广纳诤言，设立监督举报电话，在过往司乘人员中开展“为您服务、听民声、访民意”活动，在创造内安环境的同时也加强了与外界的交流和沟通，增进了职工服务意识和服务水平，树立了良好的交通人形象，提高了服务质量。

四．做到一个突破，即突破旧的不合理的管理机制和服务体系，建立健全新的完善的管理机制和服务体系。

在新阶段，新形势，新要求下，机制改革势在必行，如何改，改到何种程度便成了一个新课题。我站在今年下大力度改革机制，废弃旧的不合理的制度，提倡人性化管理，树立“以人为本”的管理理念，不断总结不断改进，使管理机制和服务体系日趋完善，逐步建成一套科学的、人性的、民主的、合理合法的管理服务体系。如请销假管理制度不再是无论病事假都采用一个考核标准，而是按《劳动法》规定执行：新推行重大事故通报制和重大事故责任追究制，明确了责任人应分担的责任，使职责分清，权责分清；制定了《站务管理手册》和《安全管理手册》。通过对一系列体系的不断完善，我站的工作逐步走向轨道，打造了一支紧张向上、纪律严明的征费队伍。

收费站作为基层单位，工作比较繁杂，在这里不能面面俱到，我只针对上级的要求及我到XX站后开展的各项工作，择其重点做了汇报，不能以点代面，我在工作中也存在一些不足之处，例如思想政治工作还需加强，在完善自我思想素质的同时还要教育广大职工提高素质等。

20xx年已经过去，新的一年已经来临，我们有决心也有信心，在鹤大处领导的正确领导下和全体职工的共同努力下，走向新的征程，巩固成绩，扬长避短，再展新姿，再创佳绩，再塑新风，为鹤大处的发展壮大做出更大的贡献。

最后，我代表XX站全体职工再次感谢各位领导对我站工作的支持和帮助，并送上新春的祝福！

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

二〇〇八 工作述职报告 崔 焰

二〇〇八年工作述职报告

崔 焰

时光转瞬即逝，紧张、充实的2008年即将过去。在这一年里，我和陈庄收费站的全体干部职工一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！

我作为陈庄收费站的副站长（主持工作），深感责任重大。任职以来，切实遵照市局、管理处各级领导的指示要求，忠实履行岗位职责，带领全站干部职工团结协作，顺利开展各方面工作。一年来，我始终以十七大会议精神为指导方针，努力提高自身的政治素质；以严抓通行费征收为重点，完成收费任务；以加强队伍建设为基地，全面提高队伍整体素质；以争当黄河三角洲四化管理排头兵为契机，树立窗口形象。现就我一年的工作情况汇报如下：

一、注重政治、业务知识的学习，以学习提高素质

认真学习，深刻领悟上级部门的指示精神，努力提高思想政治素 质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，我注重从提高自身素质做起，深刻领悟“十七大”会议精神，并把“三个代表”重要思想贯穿到现实生活工作当中去，树立顾全大局，团结协作意识，促进班子的凝聚力。

因此，我要求自己在日常工作和学习中做到以下几点：首先，坚持把学习、理解、领会党的基本路线、方针、政策和“十七大”会议 精神作为首要任务，坚持运用“三个代表”重要思想武装自己的头脑、指导实践、推动工作，努力提高自身的政治理论水平和政治思想觉悟，注重在提高领会力，增强把握力上下功夫，不断提高对“三个代表”的理解力；十七大会议召开以来，自觉把思想统一到会议精神上来，并在全站掀起了学习十七大会议精神的浪潮，自己用心学习、用心领悟、用心把握、用心落实，坚持理论联系实际，把学习贯彻会议精神与大讨论活动相结合，进一步解放思想，破“空”排“难”，自我加压，提高境界。其次，从实际工作出发，有针对性地学习一些管理知识和业务知识，从严要求自己，做到干什么、会什么、精什么，从而使自己成为有知识、懂业务、会管理，胜任本职工作的领导干部。最后，坚持学习法律、法规，不短提高自己依法办事能力。

通过学习，使自己进一步端正了工作指导思想，理清了工作思路，改进了工作方法，做到工作扎实有效，完整到位。同时也带动提高了全站干部职工的整体素质。目前，我站干部职工队伍稳定，各项工作蓬勃发展，干部职工信心倍增，干劲十足。

二、严管理，挖内潜，完成收费任务

面对2008年艰巨的收费任务，为能顺利完成管理处下达的收费 任务，我站在年初就制定了详细的工作计划，有准备的开展工作，逐步完善岗位责任制，挖内潜，睹漏洞，较好地完成了收费任务。

一是选拔业务能力强，有组织才能的收费员为班长。实行班长负责制。强化管理目标，并定期调换收费、发卡及疏导岗位。做到人人会收费，人人会疏导，培养业务熟练技术全面的收费员。二是进一步扩大稽查的范围，除严格检查岗上工作纪律，票、款、卡是否相符外，还增加了内务卫生、物品摆放等内容。

三是进一步健全票证管理。严格领入、发放票证程序，坚决做到票证清晰，对通行费票据、回收卡进行档案化管理，定期缴销。

四是把职工教育制度化、经常化，每周召开站中层会议，及时表扬好人好事，批评不良倾向。组织职工学习相关的法规、政策和收费文件，并定期进行考核。开展“比、学、赶、帮、超”活动，以此来调动职工的工作积极性，使站内形成良好的工作风气。

五是热情为过往司乘人员服务，在工作中强调文明用语，礼仪疏导，主动为司乘人员做好事，做实事。妥善化解司乘人员与收费之间的矛盾。

三、加强行风建设，提高服务质量

行风建设工作是树立行业新风，优化发展环境的一项重要工作，针对于此，我站在上级的正确领导下，始终站在“三个代表”的重要思想高度，树立“以人为本，以车为本”的服务理念，认真部署，狠抓落实，成立行风建设领导小组，使行风建设工作有计划、有组织、有监督的实施。工作中，我们全面推行“一次性告之制度”、“首问负责制”、“投诉待岗制”、“违规离岗制”，用制度来加强长效管理。在做好内部宣传的同时，也加强了与社会各届的交流和沟通，努力营造全社会理解、关心、支持公路征费工作的良好氛围。通过狠抓行风建设，提高了服务质量，树立了良好的外部形象，得到了社会的广泛认可。

四、开展争当黄河三角洲四化管理排头兵活动

严格按照争当黄河三角洲四化管理排头兵的总体要求，推行服务 承诺制，加大宣传力度，坚定了“以人为本，服务社会”的工作理念。结合本站实际情况，以站地共建为特色，认真安排、周密部署，制定了相应的活动计划和工作方案，对争当黄河三角洲四化管理排头兵活动进行有计划地指导、组织、监督和实施。

五、加强自身廉政建设

用四大纪律八项要求严格要求自己，自觉遵守市局、管理处各级 党委有关领导干部廉洁自律的规定，要求自己做到：上级规定不准做的我绝对不做，上级要求达到的我力争达到，不违章、不违纪、不犯法，严格按我站制定的廉政措施秉公办事，在考虑问题、处理事情当中，凡是要求职工做到的，自己首先做到，做个称职的站长。

六、做到一个突破，即突破不合理的管理机制和服务体系，建立健全新的完善的管理机制和服务体系

在新阶段，新形势，新要求下，机制改革势在必行，如何改，改到何种程度便成了一个新的课题。我站在今年下大力度改革机制，废弃旧的不合理的制度，提倡人性化管理，树立“以人为本”的管理理念，不断总结不断改进，使管理机制和服务体系日趋完善，逐步形成了一套科学的、人性的、民主的、合理合法的管理服务体系。如推行新的重大事故责任追究制，明确了责任人分担的责任，使职责分清，权责分清；制定了站务管理制度和安全管理制度等。通过一系列制度 5 体系的不断完善，我站的工作逐步走向正轨，打造了一支紧张向上、纪律严明的收费队伍。

七、在管理好收费工作的同时，也积极做好其他方面的管理 首先作为站内“安全领导小组”的组长，要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，经常带领大家对站内可能存在的安全事故隐患进行排查，杜绝了各类不安全因素，防止了事故的发生。其次为职工创造良好的生活环境，动脑筋、想办法，使职工吃饱、吃好，安心工作。再次经常与职工沟通思想，发现问题，及时化解，使职工没有思想包袱，轻装上阵。

收费站作为基层单位，工作比较繁杂，在这里不能面面俱到，我只针对上级的要求及陈庄收费站开通一年来开展的各项工作，择其重点做了汇报，不能以点带面。

工作上虽然取得了一些成绩，但反省自己的思想和工作，还有很 多不足。一是思想政治工作还需要加强，在完善自我思想素质的同时还要教育广大职工提高素质等。二是还存在官僚主义作风。对一些问题的处理、调研不够，分析问题时欠缺第一手资料，听取下属的意见还不够，与职工的交流还不够深刻。今后我要进一步的深入职工当中去，积极沟通思想，认真听取职工的意见，掌握第一手资料，为解决工作中的各种问题打好基础。三是领导水平和协调能力有待于进一步的提高。今后，我要不断的进行理论学习，丰富自己的理论水平，并将学到的知识运用到管理工作当中，同时加强与各部门的协调，使全 6 站建设不断步入正轨，各方面发展有序进行。从整体利益出发，透过现象看本质，解决好站内存在的实际问题。

2008年即将过去，我有决心也有信心，在管理处领导的正确领导下和全站干部职工的共同努力下，走向新的征程。巩固成绩，扬长避短，再展新姿，再创佳绩，再塑新风，为陈庄收费站的建设贡献自己的一份力量，为东营高速公路管理处的发展壮大做出更大的贡献！

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

尊敬的领导和各位同事：

大家好！我是物流站长，我在这里向大家汇报我过去一年的工作情况和成绩。

过去的一年，物流行业发展迅猛，竞争激烈。在这样的背景下，我和我的团队始终保持积极进取的态度，认真履行自己的职责，努力提高工作效率和质量。

一、改进物流流程

为了更好地满足客户的需求，不断优化物流流程，提高物流运作效率。对接订单系统与供应商，实现订单直接转发给供应商，大大节省了时间和人力成本。同时，对库存管理进行了优化，实现了确切的货物追踪，大大减少了货物损失的风险。通过引入车辆GPS定位系统，能够实时监控车辆行驶状态，及时做出调度和安全决策。这些改进和优化措施，有效提高了物流运作的效率和精确度。

二、加强员工培训

团队的成长离不开员工的不断学习和进步。为了提高员工的专业技能和服务水平，组织了系列培训活动。邀请了行业内的专家给员工授课，分享物流行业的最新发展动态和操作技巧。还组织了内部培训，让老员工传授经验给新员工，提高团队整体能力。通过这些培训活动，提高了员工的业务能力和团队协作意识，为客户提供更加专业和高效的服务。

三、改善客户体验

客户满意度是工作的关键指标之一。非常重视客户的反馈和需求，积极改进服务，提升客户体验。建立了一套完善的客户关怀体系，定期与客户进行反馈沟通，及时解决客户遇到的问题和困扰。优化了货物追踪系统，让客户能够实时了解物流进程。优化了送货路线规划，提高了送货准确性和时效性。通过这些措施，始终保持着良好的客户关系，赢得了客户的信赖和支持。

四、加强安全管理

物流运作的过程中，安全是最重要的关注点之一。注重制定和执行各项安全管理制度，确保运输过程中各项环节的安全。建立了一套完善的安全检查体系，定期对车辆和设备进行检查和维护。加强员工安全培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。与运输公司合作，加强对驾驶员的监督和管理。通过这些措施，有效降低了安全事故的发生率，保障了货物和人员的安全。

五、发展新业务

在日益激烈的市场竞争中，仅提供传统的物流服务已经不能满足客户的需求。为此，积极探索新的业务领域，开拓创新型物流服务。与电商公司合作，开展了快递配送业务，成功扩大了的业务范围。加强了与第三方物流公司的合作，开展仓储和配送服务，为客户提供一站式的物流解决方案。通过这些努力，实现了新业务的增长，为公司带来了额外的收入和利润。

{网站}小编认为，过去一年，我和我的团队努力开拓创新，积极改进和优化物流运作流程，提高员工的专业能力和服务水平，加强对客户和安全的管理，同时拓展新业务。通过这些努力，取得了一定的成绩，赢得了客户的认可和市场的竞争优势。

当然，也意识到自身的不足和进步的空间。未来，将进一步加强团队建设，注重技术创新和工作效率的提高，不断提升服务质量和客户满意度，努力使公司物流业务在行业中保持领先地位。

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

无情的时光老人像一阵寒风，走得无声又匆匆，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，我们要做好总结，写好述职报告哦。快来参考述职报告是怎么写的吧，以下是小编为大家整理的质检所站长述职报告，欢迎阅读与收藏。

时间荏苒，岁月穿梭，转眼间xx年就要在紧张和忙碌中过去了，回顾这一年来，我作为公司质检部站长，有很多进步，但是也存在一些不足之处。

半年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作 ，而且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，下面就是本人的年终工作总结：

一、工作收获

1、首件检验

我严格按照控制计划要求，做到不漏检，不少检。

2、巡检

巡检是一项细致的工作。“细节决定成败”，在巡检的过程中，对工序流转的产品，必须按产品流转控制程序办理相关手续后方可放行，并执行上道工序对下道工序负责，下道工序复验上道工序的制度，做到层层把关。

3、异常反馈

在生产中经常会由于设备或员工的原因，出现各种各样的异常，小则损坏单个组件，大则损坏成批的组件，出现异常，我会第一时间通知上级领导，及时的处理问题。

二、感想及体会

1、态度决定一切

工作时一定要一丝不苟，仔细认真。不能老是出错，有必要时检测一下自己的工作结果，以确定自己的工作万无一失。工作之余还要经常总结工作教训，不断提高工作效率，并从中总结工作经验。虽然工作中我会犯一些错误，受到领导的批评，但是我并不认为这是一件可耻的事，由于我认为这些错误和批评可以让我在以后的工作中避免类似错误，而且可以让我在工作中更快的成长起来。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。

2、勤于思考

岗位的日常工作比较繁琐，这就需要我们一定要勤于思考，改进工作方法，提高工作效率，减少工作时间。

3、不断学习

要不断的丰富自己的专业知识和技能，这会使我的工作更加得心应手。

一个人要在自己的职位上有所作为，就一定要对职位的`专业知识熟知，并在不断的学习中拓宽自己的知识面。

三、自身的不足

1、工作中偶有由于马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成本职工作

2、要进一步加强组件检验工作的系统性、科学性，提高综合分析、解决问题的能力。

3、在完成领导交办的任务的基础上，发挥自身优势，继续加强专业知识的学习，进一步提高各项组件的检验技能

四、xx年的工作规划

在新的一年里，我决心认真提高工作水平，为公司的发展贡献自己的一份力量。在今后的工作中要虚心向其他同事学习工作方面的经验，借鉴好的工作方法 不断提高自身的素质，使自己的全面素质再有一个新的提高，以适应公司的发展和社会的需要。要进一步强化敬业精神，增强责任意识，提高完成工作的标准。

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

各位领导你们好：

春风细语送冬去，鸟语花香迎春来。20xx年的取暖期在这春光明媚的日子里即将离我们远去。

回顾这个取暖期的工作，我沥沥在目，它包含着我站全体收费人员的无数辛勤和汗水，所取得的成绩令我无限欣慰和自豪，这一切都是在各级领导的关心支持以及维修站的密切配合下取得的。

20xx年9月我按公司要求管理长征站，接到任务后，面对这个站区域分散，管网老化，非一户一阀住户最多，收费难等实际情况，我不仅没有退缩，反而化压力为动力。提前投身到工作中去，今年是我们公司第一年实施银行收费，宣传工作非常重要，在这特殊时刻，我和收费员一起一边了解管区情况，一边积极向住户宣传银行收费的必要性，为了争取时间，每天天不亮就赶到小区开始发放供热证，贴通知，做到在最短的时间内把供热证发到住户手里，而且针对一些用户一般都是老人在家，上下楼不方便的情况，我们还服务上门把未领走的供热证送到住户的手里，为银行收费做好铺垫工作。

10月份，公司协议报停开始了，很多住户自觉的来签报停协议，我们按照程科长的要求，把当天签定的协议当天转交到维修站长的手里，安排断阀，关阀。保证了在供暖前对报停户全部停供，不让公司利益受损。在报停期间，我们也做到了无一户漏报，错报的情况发生，保证了公司的利益。

收费前，公司的各级领导也是对第一年银行收费，会遇到哪些突发的情况摸不着底，我考虑到我们长征站和赛斯德站在一起办公，周边只有二个小行，都开设一个窗口服务，到时候一定会遇到人多拥挤，排长队交不上费的情况，为确保收费的顺利进行，我们站做了两手准备，如果银行收费遇到困难，恢复到正常收费我们就分成三个组，一人开票一人收钱，分工明确，做到忙而不乱。

在收费工程中，一件小事让我很感动，晨光小区幼儿园的住户要求按住宅价22元每平方米交纳取暖费，但根据市政府的文件精神，幼儿园不属于义务教育，收费标准是27元每平方米，住户拒不交费，而且态度蛮哼，管理员周丽芳在跟住户解释的过程中被住户用水杯砸伤了手，情况发生后，我第一时间通知了部门领导并安抚住办公室的其他同事，没让事态更严重的发展。后经公司领导的处理。这个住户当晚就把取暖费按27元每平方米交上了，管理员虽然受了伤，但她却和身边的同事说：能把这个丁子户的钱收上来，就是受再大的委屈也值了啊。一个管理员能把公司利益放在第一位，很值得我们学习。在收费期间，我们二个站不管缺了收据，验钞机还是其它办公用品，我和丁锐都会第一时间打电话给程科长，他总是第一时间给我们送来，保证了我们工作的顺利进行，有事找老程，这句话己经成了我们的大家的口头禅了。在收费过程中，因为我们二个站都是女收费员，每天的收费量很大，公司特派了尚尔鸿，马令旺二名嵇查员下站给我们做阵，他们的到来，让我们能更放心的收费，好像有了主心骨一样。在这里，我要感谢在工作中给预我支持的各级各领导和同事们。谢谢你们。

今年，我站还新接管美地小区。营耐小区太及平小学住宅楼，其中703户是非一户一阀，接到任务后，维修站长董日红安排全体维修工全力配合收费员，晚上挨家挨户宣传放发供热证，以保证我们晚上工作的安全性。做到了维修收费不分家。

供暖中，因为管网老化等诸多原因，我们站要求测温的住户很多，但我们并没有象以前那样，住户打来电话就登记测温，而是把不热户统一登记，转交到维修站长的手里，先进行维修，如果真是因为我们的原因造成住户室内温度不好，我们才去测温，维修的这一环节起了很大的作用，测温的住户大大减少了，做到了没让公司白白流失一分钱。但仍有一些住户室内温度低，我们也保证了住户每月最少二次的测温，做到对公司负责，对住户负责。

十二月份，查报停开始，我们站全力配合嵇查员，不管是早，晚，是刮风还是下雪，只要嵇查员想要抽查哪一片，我们收费人员都能马上安排好手头的工作，全力配合他们，虽然在嵇查员查阀之前，，我们自己己经查过多次，但仍查到有一些住户偷气，按照公司文件精神，对查出的偷气户每户罚收费员五十块元，即便是这样，为了不让公司利益受损，我们收费员还是会找到住户的工作单位进行追费，并在第一时间内把偷气户的取暖遇追缴上来了。对工人的认真态度，也是值得我学习的。

针对非一户一阀难收费的情况，我和收费员一起每天早，晚下去收费，虽然我们常常被拒之门外，也遇到一些不太讲理，对供暖公司有误解的住户，我们仍会耐心解释，尽量把老百姓的怨气化解，减少公司在才百姓心中的负面形象，在收费中，对交完当年取暖费的非一户一阀住户，我们再软硬廉施的劝说他把历年的尾欠结清，在我们的努力下，为公司征收历年尾欠21500元。我们总结，只要腿勤一点，脑子快一点，嘴吧甜一点，认真负责一点，就会取得很好的成绩，截止今日，我们站今冬非一户一阀收费指标也从去年的百分之前94。5提高到了百分之前96。5。这是大家共同努力的结果。

20xx年的成绩只能说明过去，代替不了明天，下一个取暖期将会更加充满机遇和挑战，作为一名年轻的收费站长，我深知困难与希望并存，付出与成绩同在，在20xx年里我要继续向其他同事学习他们的宝贵经验，克服不足，为供热收费做出我的最大贡献，20xx年我的工作计划是：

一：做好20xx年取暖期与20xx年取暖期的衔接工作，提前把新接管区域未发出的供热尽早发到住户手里，再次宣传银行收费。

二：把手里掌握的一些不热户转交到维修站，好让他们根据实际情况进行维修，以避免给下一年供暖带来阻力。

三：对二户三户一阀的住户，提前闭关其阀门，做到统一收费，统一开阀，免得注水后无法控制，让住户钻空子。

四：对一些小区开展住户供热信息回馈，了解住户对我们供暖还有哪些建议，对我们基层管理员的服务还有哪些要求，只有不断加强自身素质，才能更好的服务于住户，做到家家用热，家家满意。

回顾过去令我们欣慰和自豪，展望明天我们充满着信心和勇气，20xx年让我们在公司领导的关怀下，吹起进军的号角，扬起金色的风帆，以20xx年为起点，不畏艰难，锐意进取，乘风破浪，驶入更加理想与辉煌的彼岸。展现出供暖人的情怀，展示出我们长征站全体收费员的风采，谱写更加辉煌的篇章。“热情服务，创造佳绩，百尺竿头，再进一步”这是我们永久的誓言和决心。请各位领导鼓励和相信我们吧！

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

20xx年以来，产业股作为为民服务的林业职能股室，在局党组的科学决策和信任、关爱下，股室全体同志凝心聚力，严格按照动员会的精神和《XX县林业局关于开展部分行政机关、事业单位中层正职岗位干部公述民评活动的实施方案》的具体要求，进一步加强了对全县国有场圃、涉林企业的年度生产经营工作的监督、管理与服务力度，积极开展招商引资，全面落实并定期检查安全生产工作，很抓种苗生产质量管理与服务，并定期开展质量检查验收，不断提升服务质量，各项工作取得了阶段性成绩。

我作为产业股的负责人，不仅是林业工作的管理者，更多的是林业产业建设的组织者、参与者，在以上各项工作实践中，自感责任重大，因为我做出了承诺。现将年初以来的工作情况与思想表现汇报如下:

一、理论学习与政治思想方面

一年来，我不断加强政治理论学习，认真宣传贯彻十八大精神和全省林业产业工作会议精神，按照理论学习的要求，认真记笔记，完成了干部在线学习等理论学习任务。尤其是在林业政策和相关法律法规以及预防职务犯罪等大是大非问题上，旗帜鲜明，不断增强法制观念，并结合工作实际学以致用，使自身在理论素养、政治思想及业务能力等方面得到进一步提高。

二、工作完成情况

1、安全生产工作。

认真贯彻落实省、市、县有关文件和会议精神，强化对安全工作的监督检查，年初向基层单位转发了20xx年安全生产目标管理考核标准，签定了《安全生产责任状》，要求对照标准认真贯彻落实，并层层分解各项工作目标和控制指标。5月份组织开展了安全生产大检查，6月份组织开展了安全生产宣传月活动，着力提升广大职工安全生产法制意识、责任意识、事故防范意识和自我保护意识，确保了安全生产零事故。

2、积极开展招商引资工作。

在局领导的高度重视下，我积极协助金寺山林场围绕油茶基地建设及油茶茶油深加工项目，主动与XX市秋浦农林产品有限公司进行了3次洽谈，目前已经完成了草签协议。

3、种苗工作的开展与完成情况。

全县种苗生产情况调查与经营管理工作:完成了20xx年度造林苗和绿化苗的生产量调查统计与上报工作，向省厅和市局提供了全县苗农产苗的详实数据，为20xx年度全县的造林绿化做好了相关的准备;截止10月底，共向林农发放《林木种苗生产与经营行政许可审核一次性告知单》110份，并完成了6例新申办《林木种苗生产经营许可证》的核发工作和9例老证到期换发新证工作，及时办结率为100%。

完成了20xx年度种苗调配工作:围绕“千万亩森林增长工程”和全县林业重点工程项目，以苗木质量为前提落实了33.4万株两年生油茶嫁接裸根苗的调配工作，411万株杉木苗以及10 万株毛竹实生苗的调拨工作。我做为一名林业生产技术的推广者，每次发放苗木时都坚持做到手把手告诉林农如何掌握苗木栽植要领，赢得了他们的好评。

加强种苗基地项目建设:紧紧围绕100亩的杉木良种繁育项目和15亩、100万株油茶嫁接苗培植这两个林木良种培育重点工程，多次深入基层，现场指导项目责任单位先后开展了做床、播种、嫁接、移苗、幼苗期的排涝、抗旱、防病、除草等管理工作。特别是今年6月份的洪涝灾害、7-8月份的持续干旱等恶劣天气，对我县油茶、杉木两大良种繁育基地建设造成了严重的影响，虽感到困难重重，但我依然先后冒着暴雨及酷暑天气，团结带领产业股全体同志、东流苗圃以及泥溪林业站所有技术人员，奋战在抗灾保苗的第一线，通过大家的共同努力，终于保住了这两个项目成果，为今后我县顺利实施千万亩森林增长工程提供了物质基础。

4、指导基层单位开展工作:基层场圃企业和林业站，既是我的管理对象，同时也是我的服务对象。20xx年，我协助金寺山、香口两个国有林场完成了林场职工危旧房改造这一民生工程，并指导他们完成了职工危旧房项目的水、电、小区绿化等附属工程以及相关的扫尾工作，使广大林场职工陆续喜迁新居。作为林业产业管理者，我面对面现场指导梅城、香口、金寺山、花园、香隅、木塔等林场规范开展林木资产调查评估工作，精心策划组织他们依法拍卖，使他们实现了林木资产市场价值最大化，经统计，到目前为止，依法完成各类林木资产标的11例，价值达776万元。近期，我参加了实施梅城林场场部的总体搬迁项目，协助完成了该项目的立项审批、迁坟、土石方招投标工作，现已进入规划设计等相关工作阶段。

5、服务林业企业:积极培育省、市级林业产业化龙头企业，为涉林龙头企业的发展壮大提供优质服务，及时完成了20xx年度15家省级龙头企业的复审和新增省级林业产业化龙头企业的摸底申报工作;完成了6家安徽省“森林旅游人家”首批复核工作和第二批的申报工作。到目前为止，共接待了各类涉林企业与个体户的政策法律咨询和相关服务需求62人次，在为他们提供服务时，我以一个普通公仆的身份，做到了态度热情、有问必答、用心服务，树立了较好的林业窗口形象。

三、勤政、廉政方面

工作期间，坚决执行“”，进一步规范管理，并严格按照廉政建设各项要求，增强各项工作透明度。一年中对于个人，我坚持谦虚谨慎，戒骄戒躁，在自身学习及工作方面一刻都不曾懈怠，坚持拒腐防变。不论是在基层检查指导工作，还是为其他任何工作对象提供服务时，以及管理对象接受我的管理时，我都时刻提醒自己，要严格执行党政领导干部《廉政准则》、《厉行节约制止奢侈浪费行为的若干规定》、及重大事项报告制度等有关规定，对照林业局党风廉政建设目标责任制，清白为人，踏实干事，坚决依法办事、按章办事，不接受对象的吃请和财物，没有违规违纪现象发生。

在工作作风和工作效能方面，我坚持加强自身作风建设，坚持立党为公，执政为民，树立正确的权力观、政绩观，始终牢记全心全意为人民服务的宗旨，努力把党的群众路线融会贯通到林农热点难点问题的解决中去，如，今年的10月15日晚上7:30，根据木塔荣兴村汪塘组全体群众的要求，我带领股室成员和林业站同志一起，赶赴到组长汪锡根家，迅速召集群众开会，认真听取他们的意见，向他们宣传林业政策和相关的法律法规，耐心地与他们谈心、交流，最终妥善地解决了问题，并满足他们的意愿。全年累计下基层时间超过50天，通过到现场、电话、电子邮箱等形式，解决问题21件次，进一步密切了干群关系。

在本股室落实工作责任制方面，我做为负责人，处处带头，以身作则，科学分工、提高效率，始终保持旺盛的工作精力、饱满的工作热情和敬业的工作作风。坚持同事之间团结，维护林业局形象，全力支持、协助分管领导和主要领导工作，积极发挥好参谋助手作用，增强了干事业谋发展的合力。

回顾前期的工作，尽管取得了一定成绩，但也存在差距和不足:一是学习的深度、广度不够，理论联系实际指导实践的能力还需进一步提高;二是林业产业工作的思路和方法还需不断创新;三是对基层热点难点问题的把握及对策还不够到位。今后要进一步加强学习，大胆创新，不断提高领导水平和业务能力，为林农、为基层单位做好指导与服务，为我县林业产业的发展做贡献。

借此机会，我要告诉我所有的管理对象和服务对象，你们或许有不满意的地方，在此请多多谅解，因为本人的工作方法不一定最好，还需要不断的改进，本人的服务质量不一定最优，还需进一步提升，本人的管理措施不一定最科学，还需要努力创新。在此十分感谢为了帮助我而向我提出宝贵意见的所有同志和广大林农，感谢你们的理解和支持。

以上述职述廉报告请组织和干部群众批评监督。

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

本人担任xx收费站站长一职已经三年了，在这三年的工作中，我在站里同事们的帮助和支持下，积极开展各项工作，并取得了一定的成绩，我知道，收费站是一个群体，是一个最基层的组织，同时收费站也是为领导者决策提供信息、依据的重要来源，因此一个收费站的管理方式、组织行为、团队精神将直接影响到收费站的日常管理工行，因此在工作中，我在收费站管理工作中形成积极向上、和谐的良好工作氛围，并让员工在和谐的氛围中逐步树立正确的人生观，形成良好的工作习惯和工作作风。

今年，国家实施成品油税费改革后，我们针对社会上部分司机车主的疑虑和误解,我号召xxx收费站的工作人员认真做好公路收费政策的宣传解释工作，尽量避免发生误会。

一是根据新形势新情况的变化，xx收费站统一印制了有关收费政策宣传单，及时发放给过路的司机车主，争取司机车主的理解和支持；

二是抓好自身队伍的建设，我们对收费站人员微笑服务、文明用语及规范化收费工作流程进行严格考核，着重提高工作人员的有关工作能力与服务态度，提高xx收费站工作人员的整体业务素质；

三是积极协调好与地方政府有关部门的关系，我们对个别恶意堵塞车道、故意扰乱收费秩序的行为坚决依法处理；

四是加大与新闻媒体的沟通协调力度，在一些重要新闻媒体进行有关收费政策的宣传，营造良好的外部环境。

xxx收费站按照厅、局、处安全保畅工作的指示精神，根据往年工作经验和工作实际，坚持以“完成收费任务是成绩，保安全、保畅通、保稳定也是成绩”为运营理念，强化责任、精心组织、团结协作，把安全畅通、和谐稳定、文明服务工作贯穿收费工作始终。全站上下思想高度统一，步调高度一致，做好四个到位，全力保障收费站口畅通与安全。

首先成立由本人为首，副站长xx、xx、各收费班组长任组员的收费应急保畅责任体系。通过责任体系的建立，明确各岗位分工，做到一把手负总责，分管领导具体抓，通过定岗定位、协调联动、有效强化了责任落实。其次组织全站干部、职工逐人签订了《收费保畅责任状》，达到意识强、责任明的效果。

本人亲自组织各收费班组召开收费保畅动员会，传达厅、局、处关于开展“保畅通、保安全、保稳定”工作会议精神。深入开展收费保畅工作重要性的宣传教育活动，进一步强化全体职工对完成高速公路安全、畅通任务的责任感和使命感，形成上下同步全员参与的良好氛围。同时联系收费工作实际，制定《开展“安全畅通年”活动实施方案》，周密安排各项活动的进度，确保收费保畅工作有序、稳步开展。

谢谢大家！

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

铁路客运服务工作的内容与技巧

1．实习目的：

1.掌握心理学研究铁路客运服务的意义。 2.掌握乘客的投诉心理。

3.掌握服务质量、服务能力和乘客心理健康的情绪和意志。 4、了解铁路服务工作主要是指服务设施管理工作和列车服务工作。 5. 掌握旅客服务礼仪、礼貌和标准要求。 6.注重掌握列车服务技能。

二。实习单位及工作介绍

我被分配到沉阳铁路局锦州客运段一队训练。我的团队主要负责抚顺北——北京、山海关-阜新、松原-北京、沉阳北-福州等线路的运营，包括空调快速列车和老式绿皮列车，承接当地重要客运运输工作，尤其是2589/90次列车，客流量很大，是我车队的重点线路。我主要在2589/90号列车上做见习见习工作。

三．实习内容及过程：

内容： 1.旅客心理学概论，铁路旅客心理学。 2、铁路客运服务人员心理。 3．服务工作的主要内容。 4.服务工作礼仪规范。 5.服务工作技能。

优质服务是企业生存的基石，也是塑造铁路良好社会形象、提高铁路竞争力、拓展客运市场的需要。今天的市场竞争是产品质量的竞争，而客运的竞争归根结底是客运服务质量的竞争。提高全国客运服务质量是保持铁路可持续发展的活力。应该是铁路客运的首要目标。没有这个目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能让铁路客运更加高效。市场失去了应有的竞争力和吸引力。因此，服务质量很重要。在社会进步和旅客服务需求日益增加的今天，伴随着服务工作的重视和加强，“旅客永远是对的，我们永远缺”、“旅客就是神”、“服务的最高目标是让广大旅客“满意”等服务理念已经在铁路客运系统中树立起来，成为行动方向。

（1）关于铁路客运服务的内涵。

strong>

从旅客出行需求出发，铁路旅客服务质量的内涵应该是指旅客最关心的安全、便捷、快捷、准时、舒适、经济六个方面。内容。 1、安全

安全是影响乘客选择交通工具的重要基础条件。旅行时，最根本的需求是安全。乘客在选择交通工具时，首先会以自己过去的旅行经历和交通安全信息作为判断交通工具选择的基本条件。保障旅客出行安全，提高旅客安全率，是铁路客运企业的基本职责。这也是我实习的重点之一。

2.便利性

铁路旅客出行的便利性是指旅客表现过程中各个环节的便利性，主要包括发车间隔（班次）和到发时间，票务销售、行李托运和领取。 . 3.舒适经济。提高旅客列车的舒适度，改善出行环境，是提高铁路客运服务质量的物质基础。提高旅客列车的乘坐舒适性，一方面要对现有旅客列车进行改造，使车厢活动空间、车厢座椅、卧铺、床上用品、卫生设施和车厢气候环境尽可能接近世界水平。另一方面，要达到国际先进水平，改善旅游环境，就必须要有良好的卫生环境和良好的文化环境。与其他交通方式相比，火车在价格上仍有很大优势。 4、准时性

列车准点运行是保证铁路客运企业信誉的重要因素。

（2）关于铁路客运服务技能。

服务理念和服务价值通过服务过程中的具体行为表现出来，从而提高企业的意识。从这个意义上说，服务水平直接影响到企业的形象。铁路乘务员服务似乎面临着琐碎简单的事情，而这些“小事”最容易被忽视。细节不是大原则问题，但却是企业的无限力量。俗话说：“天下大事必做细，天下难事必做恒心”。忽视细节会导致失败，细节服务是树立铁路良好形象的核心。铁路的最大特点是提供服务。在共同努力下，它们连接成一条完整的服务链，将乘客运送到目的地。检票、扫地、送水、报站等日常熟悉的小服务，简短的问候，温馨优雅的微笑，凝聚成铁路的整个运输服务。旅途中的细节服务是一股特殊的力量，感染、吸引、同化乘客，一路为乘客带来轻松的笑脸和春风。注重服务细节的空乘人员，不仅深受旅客欢迎，在生活和工作中也受到同事朋友的尊重。船员服务

服务没有句号，细节体现在服务的全过程。做好剧组细节服务，就是从小事做起。

在同样的服务环境、同样的服务项目中，往往会使用不同的空乘人员来服务，结果往往相差很大，而造成这种差异的主要原因是技能不足。在乘务员的过程中，乘务员必须通过“看、听、笑、说、问”五个动作来了解旅客的需求。它不仅是满足旅客需求的重要环节，也是空乘人员实践的重要课题。看：看性别，看年龄，看服装，看语言，看肢体语言。“看”乘客必须是微笑的，面对乘客而不是眯眼看乘客。此外，面对熟悉程度不同的乘客，要掌握一个好看的“位置”。倾听的原则：耐心、反应、注意、推测。微笑不仅可以拉近与乘客的心理距离，缓解紧张和不和谐，同时，当空乘人员微笑时，他们会有一种轻松愉快的心态，可以激发工作热情。乘务员的微笑向乘客传达了“很高兴认识您，我很愿意为您服务”的信息。这样的信息和热情也会感染和让旅行者开心。相反，如果乘务员皱着眉头，皱着眉头，会让乘客有一种精神压抑的感觉。当乘客对服务不满意时，空姐的表情只能火上浇油。说：彬彬有礼、彬彬有礼、悦耳、肯定、表达感情、赞美。使用开放式问题征求旅行者的意见。要建立对话的氛围，空乘人员必须要有耐心，让乘客通过开放的对话多说话，多倾听自己的声音。并在此基础上，不断有意识地引导自己的方向，最终达到满足乘客需求或得到乘客理解的目的。例如，我们需要在每次出行前对列车进行全面消毒，在马桶内放置香薰球，确保及时冲水，保持无异味，为乘客提供绿色健康的旅程；卧铺车厢内备有足盆，不仅可以洗去乘客，也可以洗去他人的烦恼。空乘人员可根据旅客需求提供服务，减少对旅客的干扰；为了减少行走时的噪音，在房间、马车通道、连接处和厕所都铺设了地毯和橡胶垫。一是轻来轻去，二是轻声细语，三是轻拿轻放，四是轻开合。车门、电茶炉等处张贴“防压伤”、“防烫伤”、“防滑”温馨提示，火车广播特别播放出行安全常识节目，让安全旅途将一直陪伴您。这一系列的服务措施，充分体现了“以人为本”的服务理念。

(3)关于铁路客运服务礼仪。

良好的个人修养是影响礼仪的重要因素，礼仪可以反映一个人的个人修养。因此，学号礼仪不仅是工作要求，更是我们提升素质的好机会。礼仪归根结底无非就是学习礼仪、展示礼仪、遵守礼仪、尊崇礼仪。礼仪之根是礼仪修养的六大原则： 1、尊重。这是修行的核心。 2. 真诚。礼仪不是伪装，而是发自内心的表达。 3. 自律。自律，自控。 4. 平等。给予每位乘客同等程度的礼遇。 5. 宽容。表现在严于律己，宽以待人。 6. 总体。礼仪是一个完整的体系，任何一个环节出现问题都可能导致“100-1=0”的结果。

具体的礼仪表现在工作中的仪容仪表、衣着、举止、言谈等方面。在我们的工作中，对站姿、走姿、坐姿都有严格的要求，而且大部分都是按照部队的要求来做的。服装是统一的路服，分为四个季节，有统一的要求。语言礼仪是重点，因为在实际工作中我们要与大量的乘客打交道。问候，问候，感谢，道歉，询问和拒绝都是知识问题，尤其是在实际工作中。 ，我才真正体会到语言礼仪的重要性。这就要求我们的语言礼仪一定要过硬。真是“好话暖冬，坏话伤六月”！同时，微笑时，一种礼仪，一种力量，也是一种国际通用语言。微笑服务是我们的名片之一。

(4)铁路旅客的心理研究。

不同层次的旅行者的心理状态有不同的服务要求。低收入旅客多为农民工和农牧民。主要要求是便宜的票价和上火车的能力。他们对列车温度、供水、卫生等基本服务要求不高。经济条件较好的中高收入旅客，社会交往广泛，注重享受。他们对服务质量要求很高，对车上提供的衣刷、鞋刷、衣架、旅游知识、火车时刻表等都很重视，认为享受这些服务是身份的象征。有的经常自驾出行，对《铁路旅客运输条例》很熟悉，却一无所知，甚至“抱怨”不休。有的和空姐在车上结亲，发展关系，送点小恩惠。此外，在这些乘客中，旅行的目的也不同。其中有游客，也有游客希望上下车安全，旅途愉快，玩得开心。他们想多听多看，比如旅游目的地的人文地理、风景特色、小吃、回程列车时刻、中转站等。他们对空乘人员的要求比较高，不仅要了解服务知识，还要了解服务知识。了解火车经过的旅游城市概况、旅游景点、风俗知识等； “十一”是乘车高峰期，尤其是新学年伊始，很多新生在家长的陪伴下，是家里的宠儿，喜欢夸夸其谈；乘客类型。

（5）铁路旅客投诉心理研究。

随着消费水平的不断提高，消费者越来越重视自身的权益和权益。利益。乘客对服务有良好的愿望和期望，但如果这种愿望和要求得不到满足，就会失去心理平衡，产生“寻求解释”的行为，即投诉。只要是服务部门，就难免会遇到消费者的投诉和投诉。即使是最好的服务公司也不能保证永远不会发生错误或投诉。作为铁路客运服务部门，与服务相关的标准和法规还在不断完善和补充，新服务理念的建立还需要一个过程。因此，在服务过程中引起乘客投诉是正常的。恐怕旅客必须对投诉有清醒的认识，才能更好更有效地改进服务工作，提高服务质量。旅客投诉五花八门，处理旅客投诉没有一刀切的解决方案。但面对乘客的投诉，是否能牢记以下原则：

1.乘客至上的原则。

2.承担责任的原则。

3.当事人分离原则。

4.容纳乘客的原则。

5.心平气和的原则。 经常得到好的结果。

IV.实习总结及经历：

实习生活紧张而充实。只有经历客运工作的艰辛和荣耀；感受铁路客运工作的重要性和艰巨性；了解客运工作的内涵；为了学习很多工作经验，增加生活阅历。

通过短暂的实习，我对客运服务工作做了如下总结： 1.充分把握各级旅客需求

提高旅客运输服务水平，要注重研究旅客心理状态和服务需求，做好铁路旅客服务工作。有针对性的方式。不同层次的旅行者的心理状态有不同的服务需求。只有这样，我们才能提高我们的服务水平。

2.适应需求，创新方法，以优质服务赢得乘客

服务质量与时俱进，是铁路生存和发展的迫切需要。这也是诚信列车创建的基础。在客运工作中，要“以旅客为中心，赛跑旅客需求”，不断创新服务方式，在广泛征集的基础上，推出符合旅客需求的人性化、亲情化、个性化服务乘客的意见。 1.满足旅客需求，实施人性化服务。以方便旅客出行作为最基本的服务标准，从旅客的日常需求出发，在列车上设置了一个“百宝箱”，里面装着针线、丝袜补水剂、方便绳、指甲刀、剪刀和其他物品。硬座车厢配备爱心凳，无座乘客免费使用，为乘客打造爱的旅程。 2．将乘客视为亲人，突出家庭友好型服务。把乘客当成自己的亲友，把车厢当成自己的客厅，用甜美的笑容和优质的服务招待每一位乘客。从乘客走到车门候车开始，认真落实“微笑、打招呼、检票、请上车”四个步骤；对老、幼、病、残、孕实行全流程服务，每小时迎接重点旅客，询问他们的需求和需求。 3.适应不同旅客的需求，提供个性化服务。一是学习各种必要的语言，为不同语言的旅客提供英语、静音、普通话服务。二是配备必要的设备，为旅客提供娱乐和休闲。第二条：铁路见习实习总结

个人见习总结

一年的见习生活即将结束。在这一年的工作和学习中，我学到了很多书本上没有的现场知识，这让我对之前学过的理论知识有了更深的理解。

铁路作为我国主要的交通方式，是我国经济的大动脉，承担着运送旅客和货物的任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极其重要的地位，是国民经济活动中不可缺少的重要组成部分。与其他运输方式相比，铁路运输具有以下突出特点： （1）受地理条件限制较小，可在任何区域建设；

（2）可承载大量旅客、货物的运输任务； (3)、运输成本更低，投资效益更高；

(4)、更高的送达速度；

(5)、受气候条件影响小，可以保证运输的准确性和规律性。铁路运输的生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的。同时，铁路运输的运营环节多而复杂，需要各单位、各工种密切配合、协调运作，犹如一个巨大的联动。因此，铁路运输组织必须贯彻高度集中统一指挥的原则，采取各种有效措施，确保客货运输安全、快捷、准确、便捷，以满足国家建设和人民生活的需要，改善铁路运输。产品市场竞争力。

中间站是铁路上数量最多的车站，铁路线上运行的大量列车必须经过、相遇或避开中间站。同时，中转站还负责区域内旅客的上、下落和货物的派送和到达。因此，中间站办理的业务主要是接发列车和拣挂车的技术作业，少数中间站还办理开行直达列车和到站列车的技术作业。

为完成各种客、货、运营工作，中间站一般具有以下技术设备：

（1）用于接发列车、调车、装车及卸货接线（到达线、拉出线、装卸线等）；

(2)、为乘客服务的客运站台和车站建筑；

(3)、用于货场和仓库进行货物作业；

(4)、信号、联锁、闭锁设备和通讯设备。

中间站的服务质量直接影响铁路客流、货物供应和运输效率，其运行工作质量直接关系到整个列车运行的安全和准点.因此，正确组织中转站工作，对于加快机车周转、扩大客流供给市场份额、完成运输任务、提高运输效率具有重要意义。在xx站学徒这一年，我对加强运输工作组织的重要性有了更深的认识。只有加强各岗位、各工种的衔接与配合，才能使交通工作有序有序地组织起来，真正体现大联动。

中间站的客流不是很大，但担负着组织区域客流的重任。客运工作的主要工种有：行李搬运工、检票员、售票员、“三级”检查员。各项工作要在客货主管的领导下，有序组织客运工作。售票员应有计划地售票，以满足长途和短途旅客的需要。售票员作为窗口岗位，应热心为旅客服务，严格遵守《票务六字法》的规范操作程序，熟悉旅客运输管理、售票等相关规章制度。各种门票，如：学生票、儿童票、伤残军人票，均按条件出售。不符合条件者不得出售。熟悉全国铁路客运站及主要车站示意图。在处理突发事件的情况下，正确及时编制客运记录，办理站车交接手续。搬运工负责搬运行李和包裹。搬运工应明确行李和包裹的范围，以及不能在行李中携带的物品，以及不能作为行李包裹运输的物品的范围。有关托运物品还应提供规定部门出具的运输证明。 .办理行李包裹时，应查收已投保的运输费，并由托运人申报价值。如果声明值与物理值不一致，应检查实际值。还应注意虚报产品名称的情况。发现虚报产品名称的，应当进行核对确认。不在运输范围内的物品不予处理。搬运工应明确包裹的分类，并根据包裹的分类和运输里程迅速找到费率并计算运费。中间站搬运工还应积极配合其他工作人员，如及时组织装卸人员，提前到达岗位，加快装卸，提高交通组织的作业效率。帮助旅客组织旅客上下车，及时向值班助理报告行李已卸货，将行李拉至行李室，按到货分开存放，并通知收货人取件准时上车，凭正确的取车证。派送，凭单有误不得派送。检票员应认真负责，核对旅客车票上的车次和日期，防止旅客上错车而发现是否有错车。售票者，严禁放行。发现重点旅客，及时通知值班旅客，方便其处理，并做好登记工作。上车时，告知列车员或列车员重点旅客情况，并按有关规定完成站车交接。“三品”检验人员要熟悉各类严禁进站上车的物品。查出的危险品，应当及时登记、没收，交公安派出所处理。严防危险品进站上车，确保旅客列车安全运行。

货运工作也是中转站运营的重点。作为一名合格的货运代理，您应该熟悉全国铁路货运经营站和货运结算站的示意图，了解现行的各种货运规定。了解各种车辆的特点和货物的装、加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车装载规则、货票交接及与装卸工作的衔接，确保货物运输的安全和货物的良好装加固状态。装载散装货物时，应严格控制标志和计量系统，以免超载或偏载。装货过程中，要做好装卸监督，严格把关，确保货物装好加固好，关好门窗，车体无障碍离开。您应熟悉相关政策、方针、法律法规及各项规定，及时、正确填写、上报统计报表。此外，货代应与操作室保持良好联系，做好票据交接工作。在调车工作中，货代应做好交单工作，及时填写交单簿，认真核对单据是否与现车对应，并将相关单据提交给司机。分流人员对货位进行整顿，以便及时卸车，组织装车。及时向值班人员申请停电，加快组织货运，提高中间站货物作业效率。车站列车室是车站的列车指挥部，是车站的心脏。车站运行工作由车站值班员和助理值班员负责。站台采用6502控制台，64d单线半自动挡块。车站服务员和助理应该非常了解车站院子。熟悉车站设备、线路情况、线路容量、有效长度、车站中心里程和上下车站信号里程。车站交通组织的通信设备是列车无线调度通信设备。车站服务员签收调度下达的舞台方案，打印后交给助理服务员。助理值班员负责修改阶段计划并与值班员核对。值班助理员应熟悉部下发车操作规范，穿着规定的着装并填写标志，按照值班人员的指挥收发车次。

并且在一些异常情况下需要进行应急处理，比较常见的是柱尾故障。列车末段故障处理，应由副值班员到列车末段确认列车完好，组织驾驶员进行风试，确认缓和制动效果。火车很好。熟悉6502控制台上各个按键的功能和部分按键的具体使用范围，及时填写忙板，与乘务员做到相互控制，确保行车安全。值班助理应熟悉云通8号的填写和车时计算，以及18:00各类报表的填写和上传。

站务员应严格按照“车站明细”规定的时间开启信号机。如取消出境入境，应先通知出境人员；如发车人员已通知司机启动或显示发车指示信号，但列车尚未发车，也应通知司机，并在取消发车前收回发车证明。站务员应确保不间断的火车有免费线路。站务员应严格控制施工和维护。施工前，应登记《旅行设备检验登记簿》。站务员应尽快联系列车调度员，按照调度指令进行区域封锁，并在控制台上悬挂封锁区域标志。 .行驶公路列车到施工封锁路段时，列车进入封锁路段的通行凭证为调度指挥。顺序应包括列车数量、运行速度、停车位置、到站时间等相关事项。建设单位和设备管理单位要严格掌握开工条件。经检查，满足放行条件，设备满足规定开行速度要求。开通登记后，由站务员通知列车调度员开通区间。施工结束后，应及时删除记录，不得擅自延长施工时间。施工结束后，记录应恢复正常使用。进行调车作业时，站务员应正确、及时地编制调车作业计划通知书。中间站使用主机车进行调车作业时，应使用附有中间站示意图的调车作业计划通知书，并报送第三章：铁路客运实习报告

实习地点：新开浦附近铁路实习目的：

1.了解铁路工程的相关基础知识及其设计施工过程

2.通过实际观察加深对铁路工程的理解

实习经历： p>

这次实习让我受益匪浅。这些设计和建筑不仅给了我们视觉上的冲击，更重要的是，它们给了我们一些超前的想法。这种思想是一种创新精神。因此，现在我们更加了解当前的形势。首先，我们要努力学习，学习我们的专业知识，用整体的思维去看待和处理问题。未来，我们将能够实现有针对性的就业或设计此类作品。

实习内容：

作为新生，对所学专业要有感性认识。因此，学校为我们的新生安排了为期十天的实习。土木工程意识实习。为期两天的铁路工程意识实习现已结束，我们对土木工程中的铁路工程专业有了更清晰的认识和认识。以下是我对实习的记录，以及实习中或实习后的一些感悟和感想。 xx、xx、xxx上午8：00，在图书馆前，老师带路动员我们练习，并为我们强调了几点： 1、安全第一，处处要注意安全； 2、态度端正，人人参与，不能旷工； 3、一切行动听从指挥，不得擅自独立行动； 4、实习期间，可以帮助我们新生对土木工程有一个感性和基本的认识，对我们以后的工作有帮助。专业课程的学习打下了良好的基础。然后，老师给我们讲了一些关于铁路工程的基本概念。讲铁路工程之前，老师简单讲了现代交通的分类和各种交通的特点。现代交通运输分为五类：公路、铁路、航空、水运和管道。现在，我只简单介绍一下铁路运输的特点：运力大、货运量低、行车速度快、连续性强，一般不受气候、地形等自然条件的影响，适合中长途客货运。运输。铁路是国家重要的基础设施和大众化的交通工具。铁路在综合交通运输体系中占有重要地位。铁路在促进经济社会全面协调可持续发展中发挥着更加有效的作用。之后，老师专注于铁路工程，分为九个方面： 1.铁路的起源与发展

世界上第一条铁路：1825年9月27日，在英国斯托克顿和达灵顿。世界上第一条高速铁路：日本东海道新干线，1964年10月1日投入运营，最高时速210公里。

铁路发展趋势：高速客运和重载货运。 2. 选线设计

选线设计的基本任务： 1）根据国家政治、经济和国防的需要，结合自然条件、资源分布、工农业等选择规划路线的基本趋势和设计路线的主要技术标准。 2）根据线路沿线的地形、地质、水文等自然条件和乡镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、标高） ，在保证行车安全的前提下，努力提高行车安全。线路质量，降低工程成本，节省运营费用。 3) 与其他个别工科专业共同研究，布置线路上的各种建筑物，如车站或十字路口、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡土墙等，并确定其类型或尺寸，使其相互配合其他作为一个整体，整体情况是经济合理的，为进一步的个性化设计提供了依据。

铁路线路的概念和等级： (1)线路的基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥梁、隧道建筑物和轨道组成的整体工程结构.(2)铁路等级，如下图所示： 3、铁路工程建筑 铁路工程建筑：包括路基、轨道、桥梁、隧道、车站等各种附属设备。 1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受列车的载荷，并将其分配到路基或桥隧结构物上。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、连接件、道床、防爬设备和道岔组成。 2）钢轨：钢轨的作用：与车轮直接接触，提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定方向运行。钢轨类型：按每米钢轨质量分为7

5、60、50、43。钢轨及钢轨标志：每根钢轨的轨腰上都滚有制造商的标志、钢轨的类型、制造年份等。 3）连接件——接头连接件：接头连接件：连接两根导轨的端部。作用：接头连接件使车轮在轨接头上平稳滚动，保持前后轨协调工作。 4）连接件——中间连接件：中间连接件：连接钢轨和轨枕，称为扣件。作用：钢轨与轨枕连接在一起形成轨架，使两股钢轨保持正确的相对位置；紧固件提供足够的压力以防止钢轨倾覆并防止钢轨纵向移动。 5) 轨枕：轨枕的作用是支撑钢轨，保持轨距和线路方向，并将钢轨的压力分散到道碴上。轨枕的分类：按材质可分为木轨枕、混凝土轨枕和钢轨枕。我国很少使用钢轨枕。我国的钢筋混凝土轨枕分为I型、II型、III型。 6）轨枕——木枕：木枕的横截面一般为矩形。普通轨枕、道岔轨枕和桥梁轨枕的横截面形状和尺寸如图所示： 7）道碴床： 作用：承受轨枕的压力，将其均匀铺展在路基表面，减少应力集中在路基表面。路基表面。结构：道床断面包括三个主要特点：道床厚度、顶面宽度和边坡坡度。 8) 道岔：道岔是一种线路装置，可使机车车辆从一条轨道分支到另一条轨道，或穿过另一条轨道。它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接、立交设备统称为道岔、道岔，铁路工程界习惯称道岔。现在介绍铁路工程中最常用的单道岔。单道岔由道岔、夹板和护栏、连接件和道岔轨枕组成，如图： 9）道岔：道岔由两条基本轨组成。 ，两个尖头导轨和各种连接件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、轨道支架、道岔拉杆及连杆、蛙形及护栏、活动心轨蛙形、护栏、连接件等。 10）路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而建造的岩土结构。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥梁、隧道建筑物相连，形成完整、连续的铁路线路。路基工程包括四个主要工程：路基体工程、排水工程、防护工程和支护工程。 11）桥梁：桥梁支撑铁路高架部分的轨道。桥梁由上部结构和下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台和桥墩基础。来自轨道的力依次通过桥跨、桥台和基础传递到基面。12）隧道：隧道是铁路开挖穿越山区的地下隧道。隧道底部支撑轨道，围岩承受围岩压力。

13）车站：主要介绍车站的分类，如图： 4、轨道铺设及施工材料

轨道铺设是指在钢轨处铺设组装好的钢轨排行组装基地在床上。整个铺设工作包括轨排的组装、运输和铺设，以及道碴的运输和铺设。建筑材料主要是沙子、混凝土和铁轨等。5、无砟轨道

无砟轨道是一种低维护的轨道结构，采用成型复合材料代替道碴，将轮轨力分配传递到路基基础上。无砟轨道按结构可分为整体结构式和直接支撑式。无砟轨道可分为：板式无砟轨道、长轨枕嵌入式无砟轨道、弹性支撑块无砟轨道等。 6. 高速铁路

根据uic的定义，高速铁路是指运营时速为200公里的铁路系统。高铁运营除了要达到一定的速度标准外，车辆、轨道、运营都需要提高。广义的高速铁路包括采用磁浮技术的高速铁路运输系统。 7. 重载铁路

重载铁路是指列车总载重、轴重载的铁路、货运列车，或者运载大宗货物的交通密度和运力极大的铁路。一般单列运输量在2000-3000吨左右，而重载列车单列运输量至少5000吨。总重可达10000-20000吨，轴重可达30吨，行车密度可达10000吨公里/公里。重载列车需要重点关注的问题是运行管理、轨道的适应性，以及散装货物的装卸。 8、城市轨道交通

由于城市轨道交通准点率高、速度快、舒适性高、安全性高，可以充分利用地下空间，节约城市土地，具有良好的环保效益。在世界发达国家主要城市的公共交通系统中处于领先地位。

目前，我国城市轨道交通尚未形成规模，但发展城市轨道交通已被视为拉动国民经济特别是大城市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市正在建设1000公里的城市轨道交通线路。 9、我国铁路现状与发展

我国公路网不发达，装备水平低，与世界发达国家铁路存在较大差距。

我国的铁路是世界上最繁忙的铁路。据1998年统计，运输密度高达×104t﹒公里/公里，远高于世界第二大的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的两倍、两倍、两倍、两倍。长期以来，铁路投资比重偏低，不适应国民经济发展的需要。因此，要解决铁路发展滞后问题，尽快适应国民经济和社会发展的要求，小铁路发展是不够的，慢发展是不够的。

第二天，我们在老师的带领下参观了长沙新开通的铁路。那段铁路早就废弃了，铁轨生锈了，看起来再也不能跑了。经过现场的铁路观察，我对铁路有了更透彻的了解，对昨天老师说的铁路工程概念也有了更深入的了解。今天下午，老师给我们看了一段关于铁路的视频。最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是新世纪之初党中央、国务院作出的战略决策。重要的意义。铁路于2006年7月1日上午9时通车。青藏铁路从青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设面临多年冻土、高山缺氧、生态脆弱等严峻挑战。该项目艰巨、要求高、难度大。青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路。沿线全年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上路段960公里，其中唐古拉山最高点海拔5072米。为了青藏铁路的早日开通运营，青藏铁路全线1万名建设者放弃节假日等休息时间，忙于青藏铁路建设。青藏铁路的开通，将进一步加快西藏和青海两省的经济发展。在忙碌了一天的铁路客运实习后，我们在老师的带领下对实习进行了总结。同学们从大方向和感性认识了解了道路工程，激发了我们的学习兴趣，为我们安排了实习。他们还强调了实习的重要性，需要以正确的态度对待最终的实习报告。和实习日志。铁路客运实习报告（二）

1．实习目的 通过车站交通工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站交通组织的基本理论和方法以及调车作业方案的编制方法、接车作业程序和术语和车站调度，以及车站服务员和调车区长的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站的各项程序和组织方法，掌握理论知识站乘务员、搬运工等的知识和初步技能，并能综合运用基本理论知识，将基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。

二。实习单位及工作介绍

黄村火车站隶属于北京铁路局。西黄线交汇处现为三等站。西黄线位于北京以西23公里处。距南昌火车站1426公里。京山线距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客运业务主要发往天津廊坊方向和衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不接受乘车业务。中铁快运只办理到站业务，不办理派送业务。

实习期间，我在黄村火车站的客运车间做过五个岗位：调车区长、站务员和运行助理，以及客运站长和乘客。通过详细的实践，通过单位领导和大师们的指导，结合从课本中掌握的理论知识，对每个岗位都有了更深入的了解。调车区长的主要工作是掌握列车预报和当前列车及运营车辆，根据阶段性计划制定并发布调车运营方案并组织实施，及时向车站调度员提供相关信息。

站务员是站内列车运行的组织者和指挥者，特别是对设备暂时性故障的应急响应和异常情况下收发列车的安全措施，直接负责铁路运输的列车运行指挥。协调、组织和管理的重要职责。 运行副值班员（信号员）的工作职责是按计划操作计算机联锁系统上的各种按钮，以及各种列车或调车进场。售票员主要负责旅客列车车票的销售。旅客的主要工作是组织旅客进出站、上下车、维护秩序。

三．实习内容及过程

时光飞逝，我在黄村站为期两个月的现场实习转眼间就要结束了。这段时间，我得到的、失去的、感受的，可以说是感慨万千。我也相信，这次宝贵的实习经历，一定会让我在以后的工作和学习中受益匪浅！本期黄村站实习期间，我对各类列车运行以及客运中的列车员和旅客两个岗位进行了详细的实习。通过实习单位领导和各位硕士的认真关怀和耐心指导，结合书中的理论知识和规定。我学到了很多东西，同时也有很多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在努力中完善。有句话叫“熟能生巧”。通过这段实习，我对各类工作有了更深入的了解。以下是我在此期间的实习。

1.调车区长实习阶段

按照计划，我第一次实习是调车区长。黄村站有调车机3台。第一天，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预报和列车及运营车辆的现状，根据阶段性计划制定并下达调车运营方案，并组织落实，并及时向车站调度报告。提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但调车区长还是需要非常耐心细致，必须遵守很多规章制度。

首先要保证列车及时组织和拆解，保证列车按列车运行图规定的时间发车，不影响接载的车辆。列车、提货及时、检修，充分利用调车机车及各项技术装备，采用先进的工作方法，在最短的时间内完成调车任务。认真执行作业标准，确保调车人员的人身安全和行车安全。其次，要根据黄村站的特点，明确调车区域的划分。黄村站目前有4个调车区： 北调车区：黄村站、调车场北喉及接驳专线及行李维修基地；南调车区：调车场南喉、箱包基地、硅酸盐专线。南端引出线南侧（结构

1、外1号道岔室）专用安全保护标志、引出线运行专用安全保护标志剪板厂（剪板

1、晋1号道岔）为界；粮库作业区域：外贸一号、粮库、散装水泥公司、建筑厂专线、南引出线专项安全防护标准（结构

1、外1号道岔室）为界线；专线以剪板厂运行线专用安全保护标志为界。

再次明确调车机的作业区域和分工：三台调车机分别命名为1调（原站调）、2调（原线调）、 3调（2010年7月）每月新增1台调车机），1台调车作业区域为调车场、南引出线、剪板厂运行线连接的专线。

其业务主要负责粮库作业区和剪板厂作业区专线的提货、派送，编制和解释车站作业车辆及车辆顺序调整。工作繁忙时，可承担货场内其他专线的提货作业。第二调度的作业区域为调车场和邮政基地，其作业主要负责邮政（行李）车的底面、作业车辆的定位、拣选、派送、调序等工作。在车站。并协助3号进行站内和货场之间的车辆取放工作。第三次调度作业区域为黄村站、调车场、维修基地、调车场北咽喉专线。挑车，整理顺序工作。

通过一系列规章制度的学习，我对调车区长的位置有了更深的认识。同时，在师傅耐心细致的指导下，我也很快掌握了分流操作。准备通知。

2.站务员实习阶段 调车区长完成实习后，我按计划开始了站务员的实习。实习的第一天，师傅告诉我，站有值班。培训员是铁路运输列车收发的统一组织者，直接承担铁路运输列车的指挥、协调、组织和管理等重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量高的重点岗位。

黄村站地理位置特殊，是连接南北的重要通道。进出列车的密度很高。站务员是指挥每列列车有序运行、确保行车工作安全的神经中枢。在交通指挥过程中，站务员必须有强烈的责任心和一定的技术业务知识，必须具备组织、协调和统筹规划的能力，牢牢把握操作程序、流程和细节，具有前瞻性外观运营组织。 ，善于发现作业过程中的安全隐患，处事不慌，采取切实有效的措施，对驾驶工作中临时设备故障等突发事件冷静应对，程序不乱，严格遵守标准，不受外界干扰，果断处理突发事件，完成各项运输任务或将事故损失降到最低。站务员一个班12小时几乎不能离开座位，眼睛、耳朵和手必须一起移动，但绝对不允许有疏忽或疏忽，必须牢固树立安全方针

一是预防为主。 积极开展课前预习，把握课前计划重点，下达相关人员。工作一丝不苟，按规定办事，加强协调联系，掌握调度线路应用，确保列车按图行驶、安全准时，牢牢把握进出列车进出线、凭证和信号（指导）检查。在异常列车收发运行中，能妥善处理，确保安全，杜绝事故、事件和严重违纪违规行为。善于总结和分析遇到的和听到的事故，不断积累处理突发事件的经验，让你提出问题很难失败。每天上班前，要善于结合人员、气候、设备变化、重点任务等。同时，注重学习业务技能，提高业务质量。参加车站乘务员培训班、职业技能鉴定班、应急演练以及各种学习技能和练习。积极加强团队中的团队安全管理，巩固团队实力。作为团队负责人，除了做好团队台账和团队中的健康分工外，团队管理的重点应该是如何调动团队成员的积极性，最大限度地协调人际关系，加强团队团结，突出安全互控，增强团队成员自律意识，落实工作职责，落实自控、互控等管控。利用下班期间的频繁沟通，在业务、生活、尤其是考核等方面更加关注团队成员，让他们无负担上班，争取获得先进集体。

并有勇气与上层相连，有心情与底层的关系，有心去横向连接。无论是站务员还是小班长，都要有大局观，牢固树立“安全第一”的思想。不要动摇。日常工作要有重点，对客车、干线、道口等重点作业有意识。尤其是异常驾驶的组织，如果组织不力，会造成列车晚点，交通受阻；必须有按章办事、规范工作的自觉性和主动性。必须对规章制度和操作标准有清晰的认识。规则是宝贵的经验，可以换来鲜血；标准是产品质量的重要保证。作为车站服务员，我们绝不能以经验为标准，更不能以习惯为标准。现阶段，站长告诉我，车站乘务员在办理列车时，必须严格遵守《规定》、《规定》、《车站细则》中的相关规定，并严格遵守《列车进出站操作规范》。处理好“中”的标准用语，严格执行六个人格。接发列车时，站务员应亲自办理挡车，安排进站。第四章交通运营专业客运科毕业实习报告

1．实习目的

生产实践是学生将理论知识与生产实践相结合的有效途径，是强化学生群众观点、劳动观点、工程观点的有效途径。中国特色社会主义事业责任感和使命感建设过程。

学生通过生产实践学习和了解中国铁路的发展历史，培养学生树立理论联系实际的工作作风，在生产中验证、深化、巩固和丰富科学理论知识场地。并培养学生调查、研究、分析和解决铁路运输实际问题的能力，为以后的专业课程打下坚实的基础。通过生产实践，学生可以拓宽知识面，增加感性知识，调整和系统化所学知识。学到了，学到了书本上学不到的专业知识，获取本专业国内外技术发展现状的最新信息，从而激发学生实践学习和探索的热情，为以后的学习打下坚实的基础学习和技术工作。生产实践是与课堂教学完全不同的教学方法。生产实践可以获得书本上不易理解、生产现场难学的实用知识，让学生在实践中提高和锻炼。

经过两年的理论学习，进一步提高了自己的专业知识，开阔了眼界。为了将所学和掌握的专业知识渗透到以后的工作中，我决定到呼和浩特铁路局包头客运段进行实习，学习现场知识，提高现场工作能力，把自己的专业知识带到工作岗位上。工作现场，对现场工作提出建议，并将所学付诸实践。

二。实习单位及工作介绍

呼和浩特铁路局包头客运科成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个车站之一。唯一承接全球客运的单位。我也一直从事火车服务工作。为了提高自己，我决定练习培训服务工作。

客运的目的是为人们提供经济、文化等社会活动，提供必要的出行条件。

做好列车安全、服务、路况等工作，对内行使管理权，组织乘务员认真落实旅客运输各项管理措施和规章制度，督促乘务员严格执行运营标准和操作程序，并以良好的质量完成旅客和行李检查。运输工作。列车服务工作需要丰富的铁路运输知识，较强的管理和沟通能力，妥善处理各类客运业务，完善班组管理，加强各工种的工作配合，将铁路运输知识运用到生产实践中。

三．实习的内容和过程

通过一段时间的在职实习，我所学的理论知识得到了很好的运用。

在火车上的实际学习是我人生中宝贵的经历，给我留下了美好而美好的回忆。这段时间，单位领导和同事给了我足够的包容、支持和帮助，让我充分感受到了领导的宽广胸怀和宝科铁运员工的豁达和真诚。可能有人会认为，船员的工作无非就是查票、打扫卫生，是一种体力劳动。事实上，事实并非如此。通过岗位实习的工作经历，我意识到做好这份工作并不容易。在实际工作中，需要用灵魂去感受和体验。船员工作是一种精神艺术。记得刚来客运部工作的时候，我对直达特快、特快、特快、普通列车的认识仅限于他的名字，对乘务工作的认识也仅限于表面。什么都不知道。为了掌握高标准的船员要求，除了巩固所学的专业课程外，还认真学习了客运规定，掌握了船员工作组的职责分工，以及实际的工作标准和操作程序,

并不意味着光靠理论就能把剧组做好，理论还要通过实践来检验和巩固

更重要的是要学会如何沟通和沟通实习期间，在领导和同事的悉心照顾和指导下，经过自己的不懈努力，各方面都取得了一定的进步。

但也有很多不足之处。

（一）明确客运工作的概念和意义。

通过日常工作的学习和积累，对铁路客运有了深刻的认识和认识。记住

当我第一次上车为乘客服务时，一切对我来说都是新的和充满挑战的。

不知道怎么上学是一切进步的前提和基础。这段时间，我认真学习了船员工作的相关信息

以及路局、客运段、车队对客运工作以及日常工作的相关规定

积累和师父的悉心教导。现在我对船员工作有了比较深刻的认识和理解，也意识到船员工作的重要性。我们的空姐不仅卫生，而且

在旅途中为旅客提供舒适安全的服务，让旅客体验呼和浩特铁路

路局包头客运科让所有旅客明白“一切只为您满意”的服务宗旨。

让旅客走，

走好。

(2)、明确岗位技能，将理论应用到工作中。根据岗位职责和要求，逐渐明白了岗位的主要任务空姐有：

1.负责

乘客的服务。

2.满足旅客在旅途中的各种合理需求。

3.严把安全关，确保旅客人身和财产安全。完成以上工作后，我意识到一个称职的空乘人员不仅要具备丰富的铁路运输知识，以及良好的语言能力和良好的沟通能力，还应该具备与同志交往的能力

协作精神。 “我为大家，大家为我，互相帮助，互相支持，互相服务”，

从这个角度理解服务，会让更多人明白：“我是在为别人服务。在同时，别人也在为我服务

，我努力让别人开心的同时，别人也会尽量满足我。”多么美好的良性循环

。相信随着工作经验的不断积累，我会用自己的专业知识来指导和实践工作，同时在工作中不断总结自己，鞭策自己，早日让自己成为一名优秀的乘客

同时，善用所学的专业知识，完成乘客的任务

（3）客运工作要求列车服务人员能力强。空乘的工作复杂而不简单，每天我们都要面对各种旅客，随时可能面临各种突发事件。我有能力妥善处理应急响应中的各种问题。两年的学习和生活让我掌握了丰富的专业知识。实习期间，我充分利用自己的专业知识为旅客解答。查询让旅客更加了解当前国内外铁路的发展情况；

同时，正确处理各类突发事件，得到了广大旅客和单位领导的认可。乘客进站后，

有多种心理和需求。如何了解旅客的心理，满足旅客的需求，是我们做好服务工作，打造一流服务水平的关键。

我们仔细研究旅行者的心理，尽力满足旅行者的需求

。比如，乘客一进站就冲向车厢，都只是想找个好座位，把行李放在最安全的地方。针对这种心理要求，我们先站在门口

岗位，请排队上车，并及时宣传：“我们的火车是快车，有票有座位，

除了要我们了解旅客的心理，解决问题，我们还需要直面困难，多做些工作来缓解他们

旅客情绪低落，情绪稳定，旅行愉快。

（4）工作学习要与时俱进。 2010年又是充满激情的一年。在以后的船员工作中，我会不断学习专业知识，努力提高自己的素质，克服自己的不足。 “学而不思则无用，思而不学则懒。”时代的发展瞬息万变，我应该在工作和学习中总结自己。坚持不懈地学习新的专业知识，并将其应用到实际的船员工作中。 “其他山的石头，可以用来攻玉。”在以后的旅客工作中，我会继续向老乘务员学习，认真听取他们的教诲，理论联系实际。

以提高他们的业务水平和工作技能。不断锻炼自己的勇气和毅力，提高解决实际问题的能力，慢慢克服工作过程中的急躁情绪，有效提高工作能力

。随着改革的不断深入，旅客对列车服务工作的要求也越来越高。为适应这一新形势，开创服务工作新局面，使优质服务更上一层楼，我们需要始终将优质服务植根于旅客的沃土。火车服务的奉献精神是让乘客满意

来来去去都满意。我们要把对事业的热爱倾注于服务旅客，让千千万万的人微笑，让千千万万的人满足

。

四。实习总结与心得

客运就是客运，服务乘客，乘客就是神，只有把“神”请到“家”，

才有客运收入.建立和完善客运工作的服务理念和企业文化，使员工明确

客运工作的重要性和企业形象的严肃性，培养员工维护企业形象的意识。

中国的铁路走过了一个艰难的世纪。在俗称“铁老大”概念的影响下，人们似乎认为只要在铁路工作，就会有一份铁的工作。从而导致工作处于低迷状态，客运业务质量、精神状态、服务态度不高。整个客运工作是被动的，尤其是公路和铁路。 ，铁路从四面八方陷入疲软。

走近火车服务工作，才真正了解客运工作的现状。作为铁路客运

最基本的工人，吃苦耐劳，复杂度高，解决问题的能力都来之不易。果断果断，不仅仅是掌握了一些专业知识，他需要高度的适应能力和与他人沟通协调的能力，以及应对突发情况的能力

果断处理问题的能力，今年发生在沪铁局1814次列车。因列车雪损30多个小时，列车长带领全体乘务员战胜风雪，赢得了全体乘客和广大市民的好评

/p>

是一个活生生的例子。 .实习期间，身边发生的真实事情数不胜数。

数不清，记得在空姐工作的时候，2号车的售票员找到了售票员，叫了车里的女乘客

突发的心脏病让他昏迷不醒，情况十分危急。列车长反应淡定，先在车上找到了急救药箱，并迅速通知列车播音员利用广播在乘客中寻找医护人员。当时，马车50%人满为患，空气也不好。由于病人情况危急，不宜搬家。

到现场积极为乘客提供救治，并从准备好的药箱中为乘客找药取药。第二次

经过十分钟的抢救，乘客的病情有所好转。不过列车的医疗条件有限，列车长立即联系了前面的大车站，要求准备救护车，一切准备就绪，列车安全抵达前方车站，医护人员

登上火车接载乘客 安全接载后，车内响起雷鸣般的掌声，看到眼前发生的一切，让我感慨万千。之后，当机组经过这个车站，乘客带来了一面印有“真爱列车，爱无疆”的锦旗。一个小小的锦旗，凝聚着乘客的感恩与感激，是对我们铁路客运工作人员最高的褒奖。

在火车上为乘客做实事，解决疑难问题已成为普遍做法。在一次飞行中，马车严重拥挤。

售票员接班时不得不利用停车时间下车，但售票员还是坚持给乘客送水，有一次

送水，衣服都湿透了，但他们还在继续工作，他们用自己的工作倾注了我们乘客的真挚和深切的爱。

现场客运工作远非教科书和电视媒体报道的，比如短线和长线，夜班和白班，淡旺季的交通等等，

把对场景提出了很高的要求。中国经济的高速发展，让中国人走向了世界，她需要铁路的高速发展

来适应当前的快速变化。 ，在硬件设施方面，存在着巨大的差距。为了弥补硬件上的不足

，摆脱客运现状，真正进入优胜劣汰的市场竞争，通过学习，我觉得

（1）服务质量管理第一步：加强化工技术培训，符合业务知识标准。

以提升员工职业素质作为提升服务质量的坚实基础，制定业务学习安排

长远规划，并将考试成绩纳入奖金分配.每个人都遵守规则，学习规则，使用规则。有效提高员工的职业素养

，让旅客不为所动，无法抗拒。在学习客运法规的同时穿插铁路运输专业

知识学习，提高员工综合素质，树立铁路客运良好形象，更方便直接面对

为广大旅客，准确、直接地向广大旅客传达我国当前铁路发展和客运情况。

（2）服务质量管理第二步：转变服务态度，满足服务水平。

服务是客运的一项重要工作。作为新形势下提高服务质量、做强市场的重要手段，“乘客至上”应始终贯彻在我们的服务过程中，微笑能让乘客有宾至如归的感觉，

“如果我是一名乘客”活动，每个人都以乘客的身份上火车，并考虑到自己的感受和需求

只有写出来，说出来，转化为乘客的感受，能否理解乘客的需求，这是我们服务的标准

。呼和浩特铁路局包头客运科提出的“一切只为您满意”的服务理念，真实体现了当前客运工作改革的紧迫性。需求是我们工作的出发点和切入点，满足旅客的需求是检验我们客运工作的标准。

(3)、服务质量管理第三步：塑窗形象，微笑服务。 火车服务是客运的主要窗口。一个“微笑”，一句“你好”，就能体现铁路的乘客形象

。列车员联系乘客的工具是语言和面子。表达。

客运需要科学管理，全面提升服务质量，落实文明条款，杜绝服务禁忌。为了改变劳损，尤其是在火车上，我们经常会遇到受伤、年老、病痛等问题。

根据不同的情况，我们可以适应变化，提供灵活的服务。大量的实践让我们意识到，要让旅客服务工作真正做到高质量、高水平，首先要让乘务员感受到肩上的重任

，其次要做到让每一位乘务员意识到自己的工作质量直接影响到人铁的声誉，

这就需要我们去研究旅客的心理，让旅客服务工作得到社会的认可，为人们所理解。

（4）客运工作要创品牌，争创一流。

“真诚待客，热情服务”，不断探索旅客的各种需求并在工作中创新

自身服务，提升服务特色，树立“全以“满足旅客需求”的服务意识，以“真诚、优质、创新”吸引旅客感动旅客，让旅客真正感受“民铁为民”

铁路品牌服务.

列车服务人员的奉献精神，就是让乘客满意地来来去去。我们要把对事业的热爱倾注在服务乘客身上，让千千万万的人微笑，让千千万万的人满意。

⬬实用文书网wei508.cOm精品指南:
• 铁路系统值班站长述职报告 | 铁路站长述职报告 | 铁路职工述职报告 | 治超站长述职报告 | 铁路系统值班站长述职报告 | 铁路系统值班站长述职报告

空姐热爱自己的工作，乐于为旅客吃苦。积极热情，为旅客创造良好的出行条件。

增加书籍、扑克、棋牌、超级凳、针线包、急救药品和零星出行。

生活用品，重点照顾病残、老弱旅客、找座位、送水、做软饭、特色餐等。

对少数民族旅客给予特殊照顾，按照到民族风俗。满足旅行者的需求。

新世纪，一流设备，一流形象，紧跟铁路改革步伐，这是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的动脉，客运也是大动脉的重要组成部分，追逐潮流，创新自主品牌，服务一流，向国际服务标准化迈进。

我们学习的目的是把我们所学的理论知识转化为生产力。通过实习，通过亲身实践和体验，了解了我国铁路客运的实际情况。她需要我们不懈的努力来推动它。发展铁路客运，借鉴先进地区，对接世纪客运，是我们努力的方向。通过实习，我发现自己综合运用专业知识和解决实际问题的能力有待进一步提高。在今后的工作、学习和实践中，我将不断深化专业知识，并结合实际，做好贯穿应用的工作。 ，指导他们的实际行动，为我国铁路的发展尽一份力！

'

温一博2010年9月28日第五部分：铁路实习生实习报告

实习报告

时间如下水，我的试用期转瞬即逝。过去的试用期，在领导和同事的耐心指导下，我在西安铁路局西安工务科学习。整个学徒过程中，经过领导和师父的悉心照顾和耐心指导，结合书本法规所掌握的理论知识，收获很多，感触良多。 ，在磨练意志中成长，在努力中进步。现将这段时间的工作和学习总结如下：

1．积极 调整心态，快速适应身份的变化

我们刚毕业，对未来有着无限的遐想，渴望尝试，认为可以大显身手。 8月进单位，在职教部进行岗前安全培训和了解情况，掌握安全基本知识，了解库区基本情况，参加党校进前的思想教育马路。田野工作产生无限的向往。人民铁路更多的是为人民无私奉献。铁路基层比较辛苦，比较累，但我不怕。我明白鲍剑锋磨砺的真意。既然选择了这一行，我在工作中一定热爱这行。 ，在平凡的工作中创造不平凡的生活。在大学里，我们只需要认真学习书本上的知识和少量的社会交往，但进入社会就不一样了。我们需要迅速改变自己的身份，继续向主人学习业务，处理人际关系和同事。 , 这些都是我在以后的工作中需要不断学习的。

二、安全——铁路的起点

向工务科汇报后，我在该科进行了为期三天的安全研究.了解了铁路工作，期间进行了安全教育，并参加了途中的培训课程。按照工务科的安排，我到渭南南车间进行了为期三天的安全培训。2009年国庆节是我们祖国成立60周年。在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全显得尤为重要。三江县站是一个小四等站，车站不是很封闭。因此，我们要求每天对每一位进站旅客进行“三级”检查，同时引导旅客上下车，确保安全。三江县站的居住环境不是很好，条件比较艰苦，每天都要熬夜到2点才能接送乘客。在这样的工作中，我深深体会到我们铁路无私奉献的精神，始终把人民群众的安全放在首位。自己的责任。为庆祝建国60周年，我坚守岗位，一一守护旅客安全上下车，保障旅客出行安全，也为祖国献礼。

三、客货运业务学习热情、耐心、一丝不苟

经过三江县站一个多月的安保工作，在10月中旬，按照学徒计划，到融水站进行为期两个月的客货运输实习，基本掌握了客货运输的相关业务知识。在客运方面，我向售票员和搬运工学习。

刚到货运室，就被安排跟着师傅学习货运代理岗位的业务。他的主要职责是确认到站车辆的车号和货物。车票上的车号应与车辆的车号一致。同时，需要确认货物的完整性。如有赃物，及时通知公安。确认无误后，安排卸货队卸货，并监督卸货。根据值班人员的安排，组织装货队进行装货，核对车辆数量和装车情况，并根据货场作业情况及时向值班人员报告。对于货运代理来说，这似乎是一项简单的工作，但这是一项相当累人的工作。每天他都在货场和货房之间来回跑。因为货场很脏，我每天都跟着师傅跑来跑去，脚上的鞋子都沾上了一层灰尘。由于学习时间比较短，我就跟着两位师傅的经验学习，如何看车号确认吨位，如何处理装卸作业，如何安排人员装车等等。

二是货运值班员岗位的学习，其职责主要是安排货机对到站车辆进行现场检查，同时协调调车工头对齐车辆。报告，及时通知货主卸货，同时安排卸货车辆的装车，协调货场作业，将货场车辆资料上报科局及时。货运值班员岗位要求更全面，结合现场情况和货主情况，及时安排装卸货车。

最后是会计岗位的学习。会计主要负责核算各种账单、货款支付、装卸费等。由于到货地点不同，货物种类不同，产生的费用也不同，所以算法也不同，所以计算时需要非常小心，逐项检查，熟练掌握规律。通过在货运室一个月的学习和大师们的教诲，我基本了解了货运行业各个岗位的业务，同时也意识到了每个岗位的重要性，

从事客运业务的研究，主要是售票员和搬运工。首先是对导体位置的研究。票务是一项细心的工作。尽量确保乘客在不损失铁路收入的情况下获得满意的车票。同时，由于售票是铁路的窗口形象，要文明礼貌地对待每一位乘客。在售票过程中，我始终保持微笑，热情对待每一位乘客。二是对行李员岗位的研究。行李员主要负责处理旅客行李站之间的交通。发票应填写准确，同时保证旅客行李完好。

客货业务的学习让我学到了很多业务知识，同时也学到了师傅们一丝不苟的工作态度和耐心为旅客服务的精神。这些精神将激励我在今后的工作中勇敢前行。

四、虚心向大师学习，注重理论联系实际

结束2个多月的客货运输创业之旅在融水站，2010年初，我来到罗曼站学习驾驶业务。在接下来的7个月里，我从信号大楼的主人身上学到了拼搏、拼搏的精神，加深了对“安全第一”的理解，深刻体会到了安全的责任。这是我在学徒期间最大的收获。

到了罗曼站后，站长给了我车站的“站位明细”，让我先大致了解罗曼站的情况，告诉我车站的线路、转辙、和火车。同时，他介绍了车站工作人员、各岗位负责区域，并带我参观了车站院子。

按照学徒计划，我先跟着唐师傅学习助理值班。学习了几节课后，唐老师把对讲机、信号旗、帽子、臂章、哨子递给我，让我打扮一下，然后让我亲自操作火车。他站在一旁看着，不时提醒我。应该做什么。一开始，很多作业都不是很标准。他耐心地指出并亲自示范了标准程序。有好的地方他鼓励我继续努力列车安全运行，同时填写列车编组通知和报告。十八点研究统计报告等。学习了一个月的助理守望者后，我开始上楼学习信号员。信号员虽然没有助理值班员一样的艰辛，但信号员也有不同的艰辛。经过一个月的实地考察，我对信号员的熟悉度有了很大的提高，基本可以判断车流的去向。在师父的指导下，我会继续了解。罗曼站采用电脑联锁，所以收发列车的出入和信号开通均由电脑控制，很多按钮功能各异。使用标准语言。一开始，我对它还不是很熟悉。下班后，我练习了更多。到了下班的时候，看到进场和信号3的开启状态，我赶紧在脑海里念了一遍，确认无误，然后回应了司机。在师傅的指导下，基本掌握了列车的正常（异常）收发、调车操作管理路线，熟悉了各个按钮的用途和故障按钮的正确使用方法。最后一个见习驾驶职位是车站服务员。站务员可以说是车站操作室的总指挥。车站的一切交通工作均在车站服务员的带领下进行。因此，站务员的作用非常重要，也是最全面的业务知识要求。刚开始研究站务员的时候，罗曼站有五个方向，如何处理各个方向的来车，如何更好地利用列车的车道等等，一直在我的脑海里.转身，师父说先别着急，慢慢来，先了解一下他是怎么安排的，他为什么要挑这条路，几个方向怎么处理。应该先拿哪一个等等。在不断的疑惑中，师父慢慢的给我解释，我心里一直在想。渐渐地，我掌握了它的规律，按照行车日志计划安排列车在车站集合。这也反映了我缺乏工作经验，需要不断的积累。学徒期间，师父总是耐心的给我讲解。同时，他也要求我独立思考，不要总是依赖别人。真正独立执勤后，站务员就是总司令了。如果你处理不了，别人就更难了。 .所以，下班后，我加快了学习的步伐，多问大师，多看规定，吸收和消化大师的宝贵经验。在学习的过程中，师父不仅教会了我商业知识，还教会了我很多人生道理，让我在以后的工作中少走弯路。

V.学徒小结 7月底，我的学徒期就要结束了。在学徒期间，我意识到许多司机都是技术工人。这很正常，但你必须有勇气去尝试和探索，多提问题，多看规章制度，所有暂时的困难都是纸老虎，一时会被打破。

在学徒期间，我积极思考，努力把在大学里学到的理论知识和实际情况联系起来。大多数问题都能得到满意的回答。经过一年的试用，我顺利完成了理论知识与现场实践的初步结合，对铁路客货运业务和列车业务有了更深入的了解，对中间站的日常管理和团队管理有了切身体验。虽然学徒期即将结束，但学习永无止境。

我很好地完成了学徒计划。另外，我不断加强自我修养，在思想上积极求进，作为一个积极的党员，我不断学习，按时汇报我的思想，向党组织靠拢，努力做到尽快加入中国共产党。同时，积极参与车站建设活动，帮助有需要的同事，生活上勤俭节约，锻炼他们吃苦耐劳的精神。最后，对在我的生活和工作中对我无微不至的关怀的站长们表示深深的感谢，也非常感谢在整个学徒过程中耐心指导我的师父们。在未来的日子里，我会尽我所能努力工作。

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是XX县YY勤务站的站长，今天向大家汇报我在过去一年中的工作情况。

一、岗位背景

我担任勤务站站长一职已有三年时间。本站位于XX市中心，是该市最繁忙的交通枢纽之一。每天有数以千计的乘客经过本站，因此对站长的要求非常高，需要具备良好的组织协调能力、决策能力和应变能力。

二、工作职责

作为勤务站站长，我的主要职责包括：协调调度站内各岗位工作，确保车站正常运营；负责站内安全防范，保障乘客安全；组织并参与突发事件的处置；与乘客进行有效沟通，解决投诉和纠纷；负责站内设施的维护和保养。

三、工作亮点

1. 加强人员管理：我注重对站内员工的培训和管理，组织了多次技能培训和安全知识培训，提升了员工的综合素质和服务水平。通过良好的员工管理，大大提高了工作效率和工作质量。

2. 安全事故率降低：我重视站内的安全工作，严格执行防火、防爆、防盗等安全规定。在我上任后的一年中，我们成功预防了多起安全事故，并对紧急情况做出了及时有效的响应和处置。安全事故率有明显下降趋势。

3. 改善乘客体验：通过细致的乘客服务工作，我和队员们积极与乘客沟通，并关注他们的需求和意见。我们建立了一个用户反馈机制，每月定期组织会议，听取乘客的意见和建议，并及时跟进解决。这一举措大大提高了乘客对我们工作的满意度。

4. 突发事件处置：在过去一年中，我们共处理了十几起突发事件，如乘客疾病、人群拥挤、财物丢失等。通过紧急应变和科学组织，我们成功避免了突发事件的扩大化，并最大限度地保障了乘客的安全和利益。

四、存在问题及改进措施

1. 岗位责任不明确：在日常工作中，我们发现岗位责任分工不够明确，导致一些工作滞后或者出现错漏。为此，我们计划制定岗位责任明细表和流程图，明确每个岗位的主要工作和职责，确保岗位间协作的顺畅进行。

2. 人员培训需加强：虽然我们组织了定期的技能培训，但还是存在一些员工缺乏业务知识和应急处置能力。未来，我们将加强对员工的培训力度，提高员工的综合素质和能力水平。

3. 设施维护保养不到位：由于经费限制和工作繁忙，一些站内设施的维护保养工作做得不够到位。对此，我们将调整工作安排，增加设施维修维护的时间和频次，确保站内设施的良好运行。

五、总结与展望

通过一年来的努力，我所带领的XX县YY勤务站在提升服务质量、保障安全和改善乘客体验等方面取得了显著成绩。但同时也存在一些问题，需要不断努力和改进。

展望未来，我将继续加强对员工的培训和管理，完善岗位分工和责任明晰，提升站内设施维护保养水平。同时，我将与队员们一起勤勉工作，努力将XX县YY勤务站打造成为更加安全、便捷和舒适的交通枢纽。

小编感谢您的阅读！

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！新的一年即将来临，在过去的一年里，我作为重庆车辆段重庆运用车间上维组的工班长，在全班职工的鼎力支持和车间领导的关怀指示下，严格按照各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，以科学发展观为统领，以车辆检修为中心，安全为重点，不断加强业务水平，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会，我感谢一年来支持我的各级领导、同事“谢谢你们！”现将我自己一年来的具体工作情况做一个汇报如下：

一、主要工作

1.继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量。在车间领导的支持下，广泛发动班组职工，群策群力，今年在班组配了电热水器、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉，职工敬业爱岗之心油然而生，平时注意安排好后勤生活，让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。

2.持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量在空隙时间坚持组织开展各种文体活动，探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评，大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心，通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。

3.营造轻松快乐的.学习氛围，提高职工业务素质把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质，从而提高班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。

4.以人为本、民主管理，提高职工工作效率实时召开民主生活会.民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。

5.落实各项规章制度，提高职工工作质量按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产教育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。

二、存在问题

1.考核力度不大对职工表扬多，批评少:对问题批评多，考核少.导致个别职工两纪松弛.

2.应变能力不强

3.安全意识不强个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，检修作业时意识不够，对个别小问题重视不够。

三、下一步打算

1.加强考核力度，控制职工两纪.克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。

2.加强日常学习，提高人员素质.在完成学习计划的同时，结合实际需要，实时增加学习内容，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习、共同提高.

3.加强上部车辆维修，保证检修质量.严格执行技规.对疑难故障及时组织攻关，努力实现"零故障".

4.加强宣传攻势，提高安全意识.居安思危，防范未然。

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

一年来，本人在车站党委和车站的领导下，紧紧依靠站区班子和全体干部职工的集体合力，公心处事，严格管理，率先垂范，尽心尽力抓好安全管理工作，安全管理平稳有序，安全形势基本稳定，其它分管工作也有新的起色。现将一年来担任铁路站站长的工作和思想作风、廉政建设等情况向大会报告如下，请大家多提宝贵意见。

一、强化学习，努力提高自身素质

一年来，我严格按照党的十七大提出的”党员干部要带头学习，成为勤奋学习、善于思考的模范”的要求，认真学习”三个代表”重要思想，学习党的十七大精神，学习现代经营管理和科学技术知识，坚持自学，深刻领会上级关于铁路发展工作思路，坚定不移地执行上级指示，坚持用理论来指导全站工作，做到学以致用。通过努力学习，使自己的政治理论水平、科学管理水平、认识和处理问题的能力都得到了一定的提高。同时，作为党员干部在生活和工作中，本人力求用真理的力量引导人，用人格的力量感召人。严格按照”两个务必”、”八个坚持、八个反对”来约束自己。坚持民主集中制原则，带头真抓实干、讲真话、讲实话、讲短话，生活上严格按照党员领导干部廉洁从政若干准则的要求规范和约束自己的行为。

二、强化安全，狠抓基础建设

安全是铁路运输永恒的主题，没有安全说不起话、抬不起头、办不成事。我们讲落实”三个代表”重要思想，最基本的一条就是确保人民生命财产安全，否则就是失职，就是犯罪。为此，我和班子成员一道，始终坚持安全第一的位置不动摇，全面落实逐级负责制，分工负责制，岗位负责制，并根据不同时期的特点，按照上级的要求开展了安全”大反思、大检查、大整改”、安全生产专项整治等一系列活动。从解决干部作风入手，强化现场作业的控制力度，干部在现场发现和解决问题的数量比上一年大幅度提高。特别是我们在去年7月份实行”三个管理办法”以来重点围绕接发列车、调车作业、货装安全、劳动安全和消防安全等全面实施控制，效果良好，努力实现安全年，还基本消灭了严重的安全问题，安全工作逐步走入基本稳定的良性轨道。

三、强化管理，提高经济效益

企业应以效益为中心，只有提高企业的经济效益，进而提高职工的生活水平，才是实践”三个代表”重要思想的具体体现。去年下半年，由于受全球经济影响，我站区货物发送量、运输收入均欠帐很多。最近几个月，我们深入开展增收节支活动，强化装卸组织，改进服务质量，不断拓展市场。譬如为了解决货主的燃眉之急，在运能与运量矛盾突出的时期，站区管理人员和班组长一是积极与有关部门协调汇报，积极为货主争取运输政策，此举赢得了广大货主的赞誉。

四、清正廉明，公道正派，自觉抵制和克服社会不良风气的影响。

始终牢记着，手中的权力是人民给的，人民给的权力是用来为人民服务的。因此，从未用手中的权力徇私情、谋私利，而是把它用来为站区的安全生产服务，为站区的发展服务，为全站区干部职工服务，清正廉明，公道正派。

当身边的同志遇到困难时，总是竭尽所能，为他们排忧解难。在日常生活中，忠厚宽容，平易待人，做干部职工的知心朋友。始终用共产党员的标准要求自己，以党纪条规约束自己，能自觉抵制和克服社会不良风气的影响。今年春节前夕，看望走访了部分困难职工。

五、以人为本，重视人的素质和企业发展后劲的培育。

始终把人的素质视为全站区的第一资源，视为站区适应铁路跨越式发展的第一关键。重视优秀人才的发掘和培养，为他们提供发展的平台。

重视知识分子工作。积极为改善知识分子的工作学习和生活待遇创造条件，调动他们的.积极性和创造性。重视专业技术人员的培养，经常帮助指导他们的工作和学习，勉励并帮助他们岗位成才。对分配来站区的大学毕业生，坚持经常谈心，并安排好他们的生活和学习。

六、缺点和不足：

回顾自己一年来的工作、学习、思想和生活，存在的缺点和不足很多，主要表现在以下几个方面：

1、安全形势不稳。站区连续发生比较严重的A类问题。虽然均没有构成事故，但我要负直接的管理责任。暴露出我们的安全基础工作还很薄弱，我们的安全防范体系还很脆弱，我们的干部作风和职工”两纪一化”还很虚弱。

2、学习，特别是政治理论学习还存在很大差距。总是借口琐事繁杂，不主动挤时间来学习。因此，在学习上，特别是在政治理论学习上还存在很大差距。另一方面，还存在重业务学习轻政治理论学习的毛病。

3、心情有些急躁。特别是在安全形势不稳的时候，批评干部职工不太留情面，不太给面子。但绝对是秉性天赋，未存恶意，还请全体干部职工多多谅解。

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

尊敬的领导：

我是某市XX派出所的一名民警，担任着派出所站长的职务。回顾过去一年的工作，我深感责任重大，充满了挑战与奉献。在各级领导的关心关怀和同事们的鼎力支持下，我带领着全体民警积极投身于基层治安维稳工作中，为维护社会稳定做出了努力和贡献。下面我将从三个方面具体汇报本年度的工作情况。

一、强化基层治安维稳工作

今年，派出所正面临着社会治安形势的严峻挑战，犯罪率呈现出上升趋势。为此，我提出三项措施来强化基层治安维稳工作。

细化治安工作责任制，提高民警队伍素质。我通过加强值班室管理、定期召开执法会议和开展基层训练，加强民警的专业技能和处理突发事件的能力，提高了全体民警的工作积极性和主动性。

加强社会面巡逻，提高警力覆盖率。我们实行分区分片负责制，加大巡逻频率和力度，与社区居民建立良好的互动关系，密切关注社会动态，及时破获一些小案件并成功防范了一些潜在犯罪嫌疑人的活动。

深入挖掘治安犯罪线索，打击违法犯罪活动。我们成立专案组，主攻各类常见刑事犯罪，运用通联侦查、脱密侦查等技术手段，围绕着命案和盗窃案开展全面调查，取得了一定的成果。这些措施大大提升了我所辖区的治安水平，得到了上级领导的充分肯定。

二、加强社会稳定维护工作

为维护社会的稳定，我们积极开展了一系列的社会稳定维护工作。

一方面，我们主动与相关部门和社会组织建立了紧密的联系，在社会矛盾和纠纷的处理中起到了重要的角色。我们多次参与矛盾调处，妥善解决了各类纠纷，有效遏制了一些可能引发社会动荡的事件。

另一方面，我们加强了社会宣传工作，积极倡导社会主义核心价值观，组织开展道德讲堂、法制宣传等活动，并多次走进学校、企事业单位开展普法活动，增强了公民的法律意识和法律素质，提高了警民之间的合作和理解。

三、加强指导和培训工作

为了提高民警队伍的整体素质和业务能力，我们加大了指导和培训力度。重点是：

第一，加强政治理论培训，提高民警的综合素质。我们安排民警参加各类业务培训班，学习和掌握新的指导精神和工作方法，真正做到了理论联系实际。

第二，加强法律法规学习，提高办案水平。派出所设立了案卷分析组，以案释法，借鉴成功案例，提高办案能力和水平，为破获案件提供有力支撑。

强化队伍建设，提高民警集体荣誉感。我们组织了一系列业务竞赛和体育活动，加强队伍的凝聚力，提高民警的工作积极性和归属感。

小编认为，通过一年的努力，我带领全体民警以高度负责的态度，坚守岗位，克服各种困难，取得了显著的工作成绩。但我也清醒地认识到，社会治安形势仍然严峻，犯罪活动仍在不断变化和进化。在今后的工作中，我将继续加强组织管理，提高民警队伍素质，加大社会稳定维护力度，深化指导和培训工作，以更好地为人民群众服务，为社会治安稳定作出新的贡献。

特此报告，望领导批示。

民警站长

XXX

日期：XXX年XX月XX日

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

各位领导、同志们：

大家好!

20xx年对于我个人来说是接受挑战的一年、充满希望和不断探索的一年，同时也是开拓创新、学习实践和收获经验的一年，在公司领导的关怀指导下，在赵丁副站长及全体员工的大力支持下，围绕“精细化管理”主线，以“创先争优”活动为载体，突出“对外优质服务，对内精细管理”两个中心，围绕“挖潜保目标、提档创品牌、精细提效率、党团增活力”四项重点较好地完成了公司下达的各项目标任务，多次受到上级领导表彰。在此，我要感谢公司领导对我的关心和帮助，感谢公司各职能部门的悉心指导，更要感谢全站员工的支持，在工作中我们大家一起携手并肩面临考验;每次成绩的取得，都离不开每位员工的参与奉献，我们的员工也在这样和谐的氛围中逐步形成不错的工作习惯和工作作风。

现在，我将年度全站工作情况作一汇报，请予评议。

一.思想作风建设情况：

(一)抓政治理论学习，加强政治思想教育。

一个党务工作者，如果没有一定的理论素养，就难以全面深刻的理解党的路线、方针和政策。今年以来，我把创建标准化党支部、推进学习型党组织建设、学习理论、提升班子成员理论素养和改善工作作风作为支部建设的首要问题。把塑造不错的班子整体形象作为带领我站职工完成工作任务的重要环节。因而，我要求自身在日常的学习工作和生活中，坚持从实际工作出发，有针对性的学习一些管理知识和业务知识，从严要求自身，做到干什么、会什么、精什么，从而使自身成为有知识、懂业务、会管理，能胜任本职工作。

(二)建章立制，加强行风廉政建设。

为切实加强和改善我站行风廉政建设，保证行风廉政建设工作部署落到实处，我站主要采取了三方面措施：

首先是加强廉政警示教育。用《廉政准则》严格要求自身，自觉遵守上级关于领导干部廉洁自律的规定，自觉做到“标准更高一些、要求更严一些，切实作学习的表率、落实的表率、接受监督的表率。”常用《廉政准则》这面“镜子”照照自身，做到“镜子”常照，警钟常鸣。

第二是认真推行政务公开制度。认真贯彻落实省局党委和公司党委关于实施党务公开工作的通知精神，坚持“规范、实用、简明、灵活”的原则，凡属党内法规要求公开的内容，党员、员工关注的重大事项和热点问题，都采取适当的方式进行公开，每次公开后，认真听取员工意见，对明确提出的合理化建议，积极采纳，对反映的问题，及时加以解决。

第三是加强监督机制，坚持“三个规范”，深入推进行风评议工作。首先服务要规范。扎实推进“服务承诺制”、“办结制”，聘请社会监督员，将岗位职责与绩效考评相结合，努力提升服务质量、工作水平和工作效能。其次文明礼仪要规范。规范使用文明手势、文明用语。再次环境要规范。要做到工作环境明亮、整洁、有序。同时聘请社会关于人士担任我站行风监督员，注意收集过往驾乘人员的建议和意见，自觉接受社会各界的指导和监督。为通行费征收工作营造了不错的社会氛围。今年我站开展行风调查4次，简报24期。

二.履行职责情况：

20xx年对我们来说是忙碌的一年，也是收获的一年，在今年的工作中我们主要开展了以下十项工作：

首先是重新修订了绩效考评办法，加强激励竞争机制，一切以数据说话的考核效果，每月的考核都成为一次班组间工作的相互借鉴，使考核更加公平公正。

第二是结合精细化管理要求，我站班子加强了对行政管理的要求，对原有的基础制度加以梳理和健全，认真细致地改善健全《黎城收费站签到制度》、《黎城收费站值班制度》、《黎城收费站员工绩效考评办法》等，明确了各岗位的职责和分工，符合实际、激励有力、约束有方，始终坚持以奖为主，以惩为辅，最终通过绩效来评价个人的工作业绩，加速“压力传递”，提升日常工作执行力，推动了站内各班组之间工作的有序连接。

第三是一线员工业务技能极大提升，连续三年荣获了公司收费业务技能比武集体一等奖的荣誉;在公司年终“金牌收费员”的`评选考核中更是取得了可喜的成绩，我站参加评选考核的26名员工中，有7名获得了前十名，20名获得了前四十名的好成绩。并在长期的工作实践中总结出了“7张”点卡法，使点卡速度得到大幅度提升。

第四是盘活用人机制，优化队伍结构。为使优秀的人才脱颖而出，进一步优化队伍结构，我站组织对空缺班长进行竞争上岗，为一线表现优秀的职工开辟发展的“绿色通道”，与以往的任命形式相比，班长竞选加强了班长的危机意识和责任感，也大大提升了员工努力学习业务知识的积极性。

第五是明确提出了“全员保畅”的工作要求。要求办公室人员不但进一步掌握收费业务知识，更要正确利用和熟练掌握收费操作的技能，必要时为一线加强一份力量，为现场应急保畅、疏导交通、车辆通行提供有力的后勤保障。

第六是以安全工作为中心，以应急管理为重点，保障收费工作安全高效，加强应急事件处理能力，重视应急预案的演练工作。

第七是按照公司党委的要求，创建了标准化党支部，在党员学习，党员活动等方面更加规范;

第八是深入开展创先争优活动。通过周密安排部署，紧扣“规定动作不走样，自选动作有特色”，呈现出“载体活、氛围浓、措施实”等亮点。通过开展“支部和党员公开承诺”、“党员示范岗”、“党员卫生示范岗”、创建“六好”班组的活动，调动了员工的工作热情。

第九是大力抓好文明行业创建。进一步加强创建意识，健全创建机制，增加创建投入，努力形成文明行业创建工作的长效机制，硬件不断上档次，软件更加上水平，创建工作再上新台阶，再创新成绩，今年带领全站青年员工开展了以“两争一创”、“六比六看”、“青年文明一条路”、“帼国文明岗”为载体的创建活动。

十是关心职工生活，改善工作环境。坚持以人为本的方针，从丰富员工业余生活及陶冶情操入手，组织员工开展了“三八节”趣味小活动、“庆五一.迎五四”与兄弟单位联谊活动、建党90周年“十个一”、党工团“帮扶、结队子”等活动，同时积极组织员工参加公司举办的“登山”、“羽毛球”、“乒乓球”等活动，并取得了优异的成绩;开展送温暖工程和扶贫济困活动，慰问站内员工3次，送去慰问金20xx余元，为献爱心募集善款3000余元。同时积极改善基础配套设施，完成了对北站小休室及厕所的改善;购置绿化苗木，美化收费环境;建立了较为健全的党员活动室，极大地改善职工工作、生活环境。

三.以上几方面是工作中取得的点滴成绩,在一年的工作中也存在不少失误和不足,认真反思,主要表现在以下几个方面：

首先是在学习方面个人抓得不紧，学习不够深入，缺乏契而不舍的学习精神，对政策方针的理解有时达不到应有的高度，有时工作前瞻性和预见性不够强。

第二是工作上有时存在急躁情绪，领导方法缺乏艺术性，管理力度有待进一步增加，管理措施有待进一步改善和深化。

以上就是本人一年来的思想政治、工作和学习等方面的基本情况，点滴成绩是在各位领导的帮助下和同志们的支持下取得的，借此机会，再次向帮助和支持我工作的各位领导和同志们及全体员工表示真诚的感谢!在今后的工作中,我将树立更加认真负责、严谨细致、开拓进取、真抓实干的工作作风,发扬成绩,挑战自我,努力工作,为收费站的安全、稳定、发展作出新的贡献!

立刻就是元旦了，在这里，我提前祝各位领导和全体员工：新年快乐，工作顺利!

我的述职完毕，谢谢大家!

◆ 铁路系统值班站长述职报告 ◆

各位领导，同事们：

大家好！我叫xx，现任油站站长工作，在20xx年XX月我从计量的岗位竞聘为中心站站长。回忆过去的一年，对于我来说，就像是一本厚厚的书，书中所有的故事都是那让我回味无穷。当我回过头来，看看走过的这一年，虽然在这一年里有过许很多多，酸甜苦辣和不如意不顺心的事。但，我知道人正是在经历了这些之后才能茁壮成长成熟。因此我告诉自身“我的选择无怨无悔，我会更加的努力工作，开创新的局面”。

一年来，我在公司的各级领导下，紧紧围绕公司的经营理念，开拓市场，推动销量。同时也受到全站员工的大力支持和共同帮助，使我尽心、尽职、尽责的完成好每一项工作任务。现在我把近一年来的学习、工作和体会，等各个方面的情况汇报一下。

一、加强学习，重视思想和业务素质提升：

自从20xx年竞聘为和平站站长助理之后，深感自身肩上的职责，确认自身该怎么做，在这短短的几年期间，在分公司的严格要求下帮助指导下，无论在政治上还是在思想上都有较大的提升，明确了一个奋斗目标，一个如何打开市场，搞好经营理念的目标。我作为一名加油站管理人员，以身作则积极投身到，加油站如何加强安全管理，提升经济效益中去，我时刻严格要求自身，以高度的政治责任感，认真履行工作职责，积极向老党员老员工学习，要带头学，主动学充分利用业余的时间刻苦学习安全管理和消防知识，油品知识，不断健全自身，使自身成为一名合格的加油站站长，

二、尽职，尽责，努力工作：

1.抓住安全教育，抓好安全管理。

加油站是经营易燃易爆场所，要是员工的安全意识不强，操作不正确都可能有危险，因此我在平时的管理中，十分重视安全工作：

首先是要提升员工的安全意识，时刻注意互相提醒，每月要消防演练培训并教育。

第二是每位员工在上班之前要有警惕心，不能疏忽车辆不熄火加油，顾客在站内打手机和塑料桶加油等；

第三是检查上，要做到勤检查，勤保养，杜绝隐患，发现加油机和加油枪有渗漏及时处理。对设备保养一定要达到重维护，保养，维修并检测做好每一项安全工作。

2.采取灵活性的手段抓经营工作。

去年XX月我刚接上站上的重任，我就紧紧的抓住优质服务，努争取取更多的顾客，要求员工要对每一位来站的顾客，来有迎声，走有送声，做到热情周到微笑服务，对于有困难的顾客一定要帮助。努力实现增加轻油的销售量。

就在XX月底我站所属地段，道路扩建施工，道路泥泞尘土飞扬，每天站上污染太大，沙尘就像雾一样大，站内的卫生比平时加强了好几倍，站外修路的时间又比较长，差不多三个月才能竣工，然而员工还是认真清扫卫生保持站内的`加油机设备整洁如一，四个月的和平路终于修好了。站要开业了，站内员工都像清理自身家里东西一样，男生把从上到下的墙壁全部清洗，女生把所有的加油机从里到外的擦拭清理，准备迎接新的开业，今年站上目标的轻油销售3200吨，实际销量2体会到只有和睦相处，取长补短，互相帮助，才能步调一致把效益搞上去，团结就是力量。

三、自身对20xx年的工作计划和打算。

1.我认为加油站作为销售企业的终端，最终的目标就是提升销售效益，加强市场的竞争力，在保证加油站安全的前提下，作为站长肩负着油品营销和站内管理的双重任务，站长是站里的第一责任人，成败都取决于影响公司的利益和员工的切身利益，要想增多今年比去年的销售量，主要还的抓住管理是否到位，提供优质的服务，为顾客营造一个安全，舒适，整洁，温馨的加油环境，这样就能锁住新老顾客，只要自身工作让员工满意了，员工让顾客满意了，以诚相待每一个顾客，销量一定会增多。

2.要对油品的一定要自身把关，卸油前一定要检验油品是否合格，数量是否相对，要对计量员严格执行每天测量罐内核算，校准加油机的精确度，努力把油品降到最低损耗。

3.督促收款员要按时把销售金额交回银行，把账表单当日做好。做到账账相符，表里如一。

四、我还有很多不足之处及努力方向。

一年来本人尽了自身最大的努力，做了一些工作，这一切都离不开公司的正确领导，同时也离不开每天和我朝夕相处的站上每一位兄弟姐妹，与她们大力支持和团结奋斗，是分不开的，俗话说“上下齐心，其力断金”，相信只要我们共同努力，我们中心站加油站，一定能再上一个台阶，打造出完美的高绩效团队！在此我深深地感谢，成绩属于过去，可是挑战还在未来，我清醒的认识到，只有自身的自身素质提升，才能积累更多的工作经验，同时在工作方面也有了更大的转变，推动业务水平，扩展与进步。

今后我一定要多学习，多思考发扬优点，克服不足，坚持干中学，学中干，不断提升业务知识和自身素质的能力。在今后工作中继续努力，得到大家的指点和帮助。以上有不妥的述职请领导批评指正。谢谢大家

本人XX，1982年XX月出生，学历大专。20xx年XX月，担任XX建筑工程安全站副站长，截止20xx年XX月前主要负责上派镇巢湖路以北及严店、丰乐、三河三个乡镇，XX月换片区后，负责桃花镇、官亭、高店三个乡镇的房建安全监察工作。回顾以前工作，我深感安全工作责任重大，关系到人民的生命财产安全，思想上容不得半点松懈。虽然责任重大，但我履职尽责，问心无愧！

下面我就自身所做的主要工作做以下汇报：

一、基本工作情况：

1.认真学习安全法规和各种规章制度，不断提升自身综合素质和业务管理水平。

2.完成每月对在建项目安全检（抽）查任务。

3.加强对重大危险源管控。特别是对深基坑、悬挑脚手架、高支模、大型设备安拆，高空室外作业等重大危险源的管控。

4.鼓励创先争优，落实处罚措施。

5.积极完成局、站领导交办的各项工作任务。

二、下步工作规划

1.知识上学习好

“三站”成立后是一个新的部门，将会接触到新的规范、标准、程序及相关文件等。在此我将戒骄戒躁，勤恳务实，树立不错的责任意识；认真研习建设工程相关规范、标准及政策等，把理论学习和业务实际相结合，并虚心向领导、专家及周围的同事学习借鉴，不断探索新环境的工作方式方法、努力创造新的工作新局面，以最快的速度适应工作的需要。

2.工作上配合好

新的领导来，工作上积极配合，思想上保持统一，坚决服从站领导的安排。因此，我始终严格要求自身，做到务实、公正、廉洁，并在实际工作中努力抓好落实，做到无愧于组织、无愧于良心。把廉洁自律和业务工作同步。既要讲究原则，又要涉身处地考虑工程实际，想工程之所急；通过改变层层验收把关逐步转变到以重点部位抽查和巡查相结合进行分类监管的方式来提升办事效能。

3.团队上带领好

经交流，有的同志工作过，有的同志初步合作，我将根据每个人的工作能力从大局出发，争取带好每一位同事。作为一个团队我将从自身做起去关心他们的生活及家庭状况，关心他们的身体健康，遇到问题时给予他们一声温暖的问候及一些必要的帮助，使我的队友们可以安心的工作，切实为他们着想，激发他们的工作积极性。并且充分发挥队友们的主观能动性，授权给队友展现个人才华和能力，实现自我价值！当然，带领团队对于我来说就像刚学步的小孩，刚刚迈出一小步，我们还要不断的学习和锻炼，作为一名合格的领导，我还要具备：领导能力、应变能力、沟通能力、计划能力、执行能力、分析能力、谈判能力等以及法律法规、安全知识、组织协调、质量监管等综合管理能力。

以上是我的工作述职，有不妥之处敬请各位领导及同事批评指正。最后请给位领导、同仁给予机会，在此表示诚挚的感谢！

推荐阅读: 铁路系统值班站长述职报告(范文十八篇) 铁路系统值班站长述职报告(精选九篇) 铁路站长述职报告（实用十篇） 行政系统党建述职报告(范文16篇)

欲了解铁路系统值班站长述职报告网的更多内容，可以访问：铁路系统值班站长述职报告

热门标签: 行政系统党建述职报告 汽车站站长述职报告 铁路公文写作报告 铁路局实习报告 教师晋升述职报告范文 物流pos系统实践报告

本文网址：https://m.wei508.com/wenshudaquan/181562.html